Óleos e aditivos: um casamento mais que delicado! Parte 4 (leia o parte 3)
TECNOLOGIA DA SEDE. Texto e fotos: Marc Alias
Palavras-chave: aditivo, lubrificação, super óleos, lubrificação, vida útil, dreno, óleos sintéticos, testes, testes, padrões, Electrosyntec.
Seja lúcido!
Tudo isso me foi confirmado pelas inúmeras análises aditivas do próprio John Rowland, o principal químico da Fuchs UK com seus 33 anos de experiência. Ele até concordou em analisar as engrenagens da minha caixa de velocidades em seu laboratório. Para ele e isso confirma a resistência conhecida das caixas de câmbio Citroën BE3 / 5, esse dano é típico dos efeitos colaterais conhecidos dos aditivos à base de parafinas cloradas.
Informei o fabricante dessas conclusões e outras análises e reiniciei o teste sob a supervisão de especialistas, incluindo o Sr. Rasan, e certificado da Citroën França, já que o fabricante deste aditivo não quer reconhecer seus erros ... especialmente com um cliente tão “particular” como jornalista técnico!
Esperemos pelo menos que ele tenha sido malicioso o suficiente para retirar sua receita não milagrosa, mas certamente muito lucrativa, as famosas parafinas cloradas banidas dos óleos automotivos por mais de meio século! Tenho certeza que sim ... mas as análises condenatórias já foram feitas ...
Obviamente, essas análises e outras opiniões autorizadas deste especialista em inglês, uma das poucas nesta área pouco conhecida onde os tubarões exploram a ignorância, permanecem válidas para que outros aditivos, produtos de limpeza e outras soluções milagrosas sejam simplesmente incluídos em seus óleos. origem. Sobre esse assunto, se e somente se você usar um óleo em conformidade com o recomendado pelo fabricante com a manutenção mecânica correta, nenhum aditivo no mundo pode fazer melhor !
É óbvio que alguns ainda querem ignorá-los. De fato, um óleo contém entre 300 e 900 moléculas diferentes em equilíbrio precário válido por um ou dois anos. Se você adicionar os chamados aditivos de “milagre”, estará perturbando a fórmula química. O óleo então se degrada muito rapidamente e perde todas as suas qualidades bem antes do intervalo normal de troca de óleo. Desculpem os poetas mecânicos, os crédulos e outros fundamentalistas das otimizações, mas não há milagres em mecânica ou conspiração dos bandidos nesses níveis !
Pode ser uma pena, sim, mas é apenas a verdade. A esperança permanece, mas em tal nível, que apenas os principais tenham pessoal qualificado e os meios adequados de Pesquisa e Desenvolvimento para ir ainda mais longe.
Em conclusão, não espere fazer melhor do que o especialista de longa data que projetou seu óleo com aditivos vendidos no comércio local ou mesmo por correio!
Mistura de óleos diferentes?
Mais uma vez, JR nos garante que as misturas de óleo de motor modernas são seguras, exceto com ... óleo de rícino ainda usado na competição por suas qualidades muito específicas. Os riscos de interações químicas são, portanto, quase nulos, mas ainda oficialmente possíveis, para evitar qualquer publicidade negativa, os fabricantes se protegem ao não recomendar misturas.
O que é certo é que sua mistura terá qualidades próximas aos menos eficientes dos óleos. Para finalizar com uma nota otimista, passemos ao teste do Titan GT1, que trará um modesto (à medida!), Mas muito mais, sem comprometer sua mecânica preciosa e cara.
Teste de óleo Titan GT 1
Close nos rótulos de uma lata de 1 litro de TITAN GT1 5W30: Além de um cheiro muito especial, este óleo dourado e muito fluido mantém suas promessas!
Aqui encontramos o Peugeot 206 1,6 90 CV de Julien, encantado por ser minha cobaia por um dia. Podemos entender isso porque, durante um teste anterior com um kit de entrada direta Green, ele já ganhou 9.2 CV DIN, ou + 10% em potência, e 0.9 m.kg ou + 6%, o que é excelente e confirmado nossos receios sobre o fraco desempenho do motor do sistema de admissão aprovado pela homologação européia original.
Analisando um pouco as curvas de potência, o ganho aumentará de baixa para alta velocidade e, no lado do torque, temos direito a muito + 1.5 m.kg a 2000 rpm, ou + 13%! Sabendo que sua caixa de velocidades MA5 suporta no máximo 15 m.kg, não se preocupe. Outros dados do banco Rotronics, os tempos de aceleração de 2000 a 6250 rpm no relatório final, pé no chão: o pequeno 1.6 melhora o exame em 8.026 segundos para 7.457, uma melhoria de 8%. Logicamente, esse ganho percentual médio deve ser encontrado na estrada e o motorista usual notou imediatamente ganhos significativos, principalmente na decolagem no 1º, muito mais direto a 2000 rpm, onde o aumento no torque chega a 13% com barulho de carregamento finalmente viril!
Observe que esses filtros verdes de alto desempenho também estão disponíveis para 4 × 4, motocicletas e até veículos vintage! E é feito na França!
Rendezvous foi, portanto, retomado na tecnologia Chazel em Montpellier, bem conhecida no mundo das corridas de automóveis, onde Renaud, o chefe, nos espera tão curioso quanto interessado nos resultados em seu banco de potência Rotronics antes disso, após a troca de óleo ... Fuch com certeza um novo cliente potencial!
Em 16 de fevereiro de 2006, a temperatura subiu para 16 ° c em vez dos 10 ° c do "tiro" anterior para validar a admissão direta Green. Apesar da correção DIN e da estação meteorológica integrada ao banco Rotronics, com a mesma gasolina SP 98, o 206 apenas "exibe" 103,5 hp. a 5680 rpm e 14.02 m.kg a 4841 rpm. Como assim, estou certo em fazer todos esses testes comparativos o mais rápido possível no mesmo dia para superar as variações climáticas.
Estes primeiros resultados são alcançados com um dos óleos recomendados pela Peugeot, a saber, um Esso Ultra 10W40 com "base sintética".
Troca de óleo, troca de filtro de óleo e três litros de Fuchs Titan GT1 com no máximo 3.2 litros. A operação é conduzida sem problemas por um estagiário do BTS Mava. Retorno do chefe para a passagem para o banco. Estou sereno porque este óleo de versão para motocicleta, o Pro R 0W20 mencionado acima, já se provou o tempo todo. O operador coloca o porquinho-da-índia em 206ª marcha e acelera totalmente ao sinal de M. Chazel para o PC de controle. Ouve-se um ruído gutural antes de ceder aos do motor e dos rolos. No segundo sinal do M.Chazel, o operador desengata e as perdas da transmissão para a embreagem são calculadas para obter a potência do "motor". Veredicto positivo no gráfico da curva em tempo real e os valores exatos caem: 3 hp às 107.1 rpm e 5872 m.kg às 14.33 rpm, desta vez. Um ganho de 3327% em potência máxima e 3.4% em torque máximo. As curvas obtidas com o Titan GT2.2 estão sempre acima das antigas, exceto em torno de 1 rpm ou são muito próximas. Observe também o ganho de aceleração após o aumento do torque com um tempo que desce de 5000 segundos para 5.865, ou seja, 5.735% melhor. Números "credíveis" por especialistas e perfeitamente anunciados por Fuchs.
Adicionado ao kit de entrada direta, a autonomia média deste 206 passou de 500 a 600 km, ou seja, + 20%
À direita, o Sr. Chazel ordena a passagem para o banco de potência do Rotronics Autoscan enterrado para permitir a medição de carros tão baixos quanto as fórmulas da Renault, por exemplo. Este banco feito sob medida, disponível para suas medições pessoais, é capaz de medir 600 cv a mais de 300 km / h com um vento refrescante de 70 km / h…
Clique para ampliar Como você pode ver, o Titan GT1 mantém suas promessas com ganhos de torque e potência em todos os lugares! Resta verificar a queda no consumo que já existe, logicamente. De fato, o proprietário confirmou um alcance médio de 600 km em vez de 500 km com as 2 melhorias cumulativas do óleo e o kit de entrada direta com filtro de ar verde. 20% de ganho!
Por outras palavras, o consumo médio das estradas aumentou caiu 20% ! Então, quem disse melhor e ... sem riscos mecânicos, é claro?
Em conclusão: esteja atento!
Novamente, o melhor é o inimigo do bem. Então, quando estiver em dúvida, abster-se de adicionar aditivos milagrosos aos seus óleos em mecânicas cada vez mais sofisticadas e sensíveis à qualidade dos produtos, Eu teria avisado você!
Em caso de quebra ou dano, não hesite em entrar em contato com um especialista, um voucher e um serviço de defesa do consumidor, como o UFC e até, se tiver sorte, se reagrupar em um associação, Stop Scams.
"Respeite sua mecânica e sua mecânica o respeitará!"