antinox AdBlue


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AdBlue: um aditivo para poluir menos

Palavras-chave: redução da poluição, NOx, dióxido de azoto, anti-nox, DeNOx.

Da mesma forma que para os automóveis de passageiros, caminhões devem respeitar as normas antipoluição mais rigorosas. A tecnologia de AdBlue permite que caminhões a diesel para reduzir as emissões de óxidos de azoto.

No momento da decisão ou -político entrepreneurs- ter mais em conta a protecção do ambiente, deve-se notar as exigências feitas pelas normas de emissão Euro 4 em veículos pesados ​​de mercadorias. De 1er 2006 de outubro, os motores de geração mais velha vai reduzir 30% as emissões de (NOx, CO, HC). Isto implica uma generalização de filtros de partículas em todos os veículos.

Para conseguir isto, duas técnicas são opostas. EGR (Recirculação de Gás) é usado por fabricantes MAN e Scania. Uma parte do gás de escape é arrefecida e devolvida para o motor para atingir uma temperatura de combustão inferior e o consumo completo de hidrocarbonetos não queimados (uma temperatura de combustão inferior reduz as emissões de óxidos de azoto e pressões de maior injecção produzir menos partículas).


De acordo com o fabricante GreenChem AdBlue permitir uma lei para reduzir o consumo de 5%



Esta tecnologia permite o uso de combustível diesel padrão disponível em qualquer bomba, sem ter que se preocupar com a disponibilidade de aditivos.

SCR (Selective Catalytic Reduction) relativa às áreas de distribuição de infra-estrutura de AdBlue foi desenvolvido. Na verdade, o SCR é um método de pós-processamento que requer a adição deste aditivo ureia. AdBlue é injectado no escape para manter uma reacção no catalisador, o qual está integrado no silenciador. Este método de pós-tratamento é utilizado para reduzir os óxidos de azoto (NOx).

Assim, pode ser necessário para encher o AdBlue quando o veículo é reabastecido. Adicionando um tanque extra para AdBlue é necessário.

A composição é feita de AdBlue 32,5% de ureia (CO2 e amoníaco) e água quimicamente puro, o que permite reprocessar o gás de escape através da conversão de aproximadamente 85% de vapor em óxidos de azoto para a água e em azoto a natureza inócua.

Com um consumo de AdBlue, que é de cerca de 1,5l / 100 km para os veículos que atendem a tecnologia SCR norma Euro 4 permite uma redução de cerca de 5% do consumo médio de diesel, cobrindo o custo extra devido ao seu uso.

Criado em 2003, a empresa holandesa GreenChem (que possui AdBlue) planeja expandir sua rede de distribuição e, em particular, os postos de gasolina afiliadas. Este é o lugar onde o busílis.

Na verdade, a primeira estação automatizada francês vai, finalmente, emergir em Calais (Norte). Mas vai demorar vários anos para todo o hexágono é coberto ... e todas as estruturas não têm necessariamente os meios para armazenar recipientes em seu site. Muito ruim, quando sabemos que AdBlue é particularmente bem estabelecida entre os nossos vizinhos.

Seja como for, o essencial é poder prever um futuro menos "cinzento" nos transportes. E isso é essencial!

Autor e Fonte: Julien Marcos


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