MAR: as soluções?

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EXCERTOS CRISE E SOBREVIVÊNCIA DE DESASTRES
SEA escrito em 1989 Gabriel Ferrone.

resumo

- TRANSPORTES E KINETIC
- Integrar o CIDADE NO AMBIENTE
- PRINCÍPIOS DA KINETIC URBAN
- As soluções propostas
- 1989
- algumas ideias inovadoras

Transporte e cinética

Voltemos à circulação e a cinética de transporte, que envolvem mais do que um regulamento, mas um projeto de comunicação do mundo, porque qualquer cálculo mostra que a prática de países desenvolvidos implementadas globalmente tem um efeito catastrófico:
imaginar como 3 ou 4 bilhão de veículos cada um exigindo até 15 150 metros quadrados de estradas e exigindo a 5 10 metros quadrados de estacionamento!
Nossa educação e publicidade fazem com que o carro responda a necessidades lúdicas - embora não seja um brinquedo - a unidades ligadas à sexualidade, à necessidade de dominação, aliança, etc. Em suma, muitos dos sete pecados capitais. Seu papel de "transporte" é muitas vezes um motivo acessório para a compra.
Isto leva a descobrir que o carro não pode estar no estado, um propósito democrático: é fisicamente inacessíveis a três mil milhões de pessoas, pelo menos; é mortal para os outros; desigualdades sociais, além disso, são reforçadas pelas condições de segurança, conforto, garantias em caso de acidente completamente diferente de um carro para outro, de um seguro para outro.
Não é realista considerar a exclusão, mas, obviamente, é repensar um grande projeto que leva em conta as necessidades e os obstáculos ao movimento e comunicação, ou seja, que isola princípios e normas de movimentos urbanos.

Incorporar a cidade ao seu ambiente

A cidade só existe através do seu local, nacional e internacional. Concentra-se a administração, comércio e distribuição, parte da produção industrial, que gere informações e é o centro de comunicações e transporte.
É alimentado e alimenta:
- Uma rede de ar em aviões rápido e grande capacidade de rotas intercontinentais, ou média capacidade para viagens de menores;
- As redes marítimas e fluviais para produtos grandes ou pesados;
- Um ar complementar - ferroviário de alta velocidade para viagens longas;
- O transporte público muitos mais ou menos sincronizados para cursos médio e curto;
- Transporte pessoal: ar, mar e terra;

Estes transportes são essenciais para a cidade e seu ambiente exigir trocas contínuas, rápida e diversificada.
Esse transporte é melhorada, mas apesar de todos os esforços, eles se tornam cada vez mais mortal; De fato, o crescimento exponencial que todas as redes estão congestionadas, muitas vezes saturado e por essa razão, mal mantido tão perigoso.
A maioria dos acidentes são de:
Em congestionamento do tráfego; a falta de manutenção da rede rodoviária; Em má sinalização; Em obstáculos imprevistos; A partir de uma manutenção do veículo pobres; Em uma interrupção não planejada; a irresponsabilidade do condutor; Álcool e drogas.
No que diz respeito automóvel transporte urbano torna-se cada vez mais embaraçoso para todos nós, pesado e pouco saudável para a comunidade. Asfixia e da poluição que provoca chegar a todos os reinos, como até mesmo o mineral é atacado pela chuva e névoa ácida.
Entre os paliativos, a aplicação dos princípios da "cinética urbana" desenvolvida por G. BEAU é, portanto, uma necessidade.

princípio cinético urbana

- 1 pessoas e bens são capazes de mover-se livremente dia e noite.
- Veículos 2 deve ser capaz de parar o tempo necessário para o carregamento e descarregamento de pessoas e bens que eles carregam.
- Veículos 3 que não estão em uso deve ser capaz de estacionar sem perturbar a população e do tráfego.
- 4 A prioridade de tráfego e sem entraves devem ser fornecidas ao pessoal de segurança do veículo (ambulância, polícia, bombeiros, etc.).
- A 5 desimpedida deve ser assegurada aos veículos de uso público.
- 6 sistemas de transporte devem ser complementares e sincronizado.
- 7 sistemas de transporte deve ser seguro para seus usuários.
- Regulamento 8 deve ser respeitoso para o usuário.

Vemos que, actualmente, esta é uma ilusão, porque a triste realidade nos mostra que muitos obstáculos a serem superados.
Corporativismo tem impedido o desenvolvimento de invenções úteis: o carro elétrico; SkyTrain; trem Arian; estacionamento colectivo micro; Estacionamento no pré pagamento; a circulação subterrânea de alta velocidade (relativa); Construção perto do parque e passeio estações, carrinhos e estações de táxi nos portões das cidades; recuperação dos espaços de ar acima e abaixo SNCF e rotas de metrô para fazer parques paisagísticos para estacionamento e caminhar a todos os utilizadores podem fazer mix.
Por outro lado, o modo de concessão de parques de estacionamento e ao ar livre pelos municípios e do método de punição aplicada aos infratores são de que os municípios têm interesse em levar os motoristas para a falha de resgate.
Este é inconstitucional, viola os direitos humanos, mas ninguém se atreve a dizer, porque ele é puxado com muita facilidade camouflables lucros por partidos políticos.
sinalização rodoviária é impressionante, estima-se que mais de 15 milhões o número de sinais verticais e marcações de estrada também é abundante: Sens proibida, com o triângulo apontando para baixo, sem estacionamento, por si só conta 20% do total.
A competição internacional Selvagem força uns aos outros para produzir carros mais e mais rápido, mais potente, mas mais mortal para aqueles que eles colidem.
As estradas de acesso decluttering seria facilitada por duas medidas impopulares: o desenvolvimento de horários de trabalho e o escalonamento das férias. É óbvio que apesar dos incentivos do governo a maioria dos franceses se recusaram.
Se os franceses são um povo pouco disciplinados, estas medidas estão lutando para ser implementada em seus vizinhos europeus, a América está lentamente a ser atraídos pela velocidade e excessos, o sonho chinesa só de Mercedes e Peugeot. Japão rola Cadillac e Ferrari, embora ele reserva sua exportação motocicleta terrível para não matar tolamente sua juventude como os outros fazem.
Assim, vemos que, se uma nação verdadeiramente quer resolver o problema do seu transporte e sua comunicação e preparar um plano coerente, ela terá de enfrentar lobbies poderosos internacional de petróleo, fabricantes de automóveis, construtores de estradas e estacionamentos, e, a nível nacional, bem como sindicatos para os sindicatos as corporações envolvidas. Pior ainda, os beneficiários a longo prazo deste usuários do plano provavelmente será hostil a ele, porque eles se recusam a participar com seus carros, perigoso, mal mantidos, muito rápido ou muito lento, muito poluentes, que será então proibidos e quebrados.
No que diz respeito à cinética urbana, tratamos com eles no 1960 e exigiu atualização, no que diz respeito à informação, foi tratada em um "ensaio para um possível futuro da imprensa e informação audiovisual ", No 1972 que ainda é muito atual. Essas duas tentativas não têm nada a ver com os inventores que foram saqueados de acordo com os bons hábitos da sociedade francesa.
Mas a característica dos inventores é ignorar os obstáculos desta para não prevê um futuro ideal, também como se estivéssemos vivendo neste mundo ideal onde as ideias são recebidas com atenção e respeito por aqueles que não o fazem, nós irá considerar algumas soluções que são óbvias para a equipe de ecologistas de vanguarda, mas ainda surpreendê-lo.
A longa experiência tem mostrado que as boas idéias são sempre recuperados, mesmo que se esqueça, silenciados ou assassinar seus inventores.
Gérard BEAU quase foi detido e teria ficado lá sem o nosso apoio, que, no entanto, permitiu roubar suas ideias e os nossos são amplamente utilizados. Com ele relatou soluções convencionais 35 e não tínhamos mesmo proposto, não é por acaso que hoje muitas das grandes cidades, incluindo a cidade de Paris, use as três trimestre. Aqui está o que podemos dizer sobre isso em 1989 mas quase tudo já foi dito em 1960 e antes. Leonardo da Vinci, sempre ele, já previsto para separar o tráfego de pedestres e veículos nas ruas e fazer corações de Veneza, Florença e Génova locais sem veículo
Nos passos que lembram, é claro que Beau, Ferone de la Selva e amigos não ter inventado tudo, mais importante que os esforços são feitos pelos serviços nacionais e municipais e que nossas observações, que o desejo objetivo, terá de enfatizar isso não exclui que, actualmente, os projectos devem ser severamente criticado porque eles aumentam a pressão sobre os motoristas sem abordar os problemas subjacentes.
Aqui está a lista, actualizada em 1989, as soluções propostas:

soluções propostas

Ps: o asterisco indica o ponto ainda negligenciado, * em curso ** pouco a fazer melhor, fazer tudo ***

A rede de estradas:
1 - melhorar a sinalização geral **
2 - Iluminação de sinalização noturna e iluminação natural de passagens inferiores a níveis apropriados para evitar brilho e "buraco negro" **
3 - a delimitação das filas de trânsito *
4 - sinalização das principais rotas **
5 - modulação e sincronização dos semáforos **
6 - remoção de barreiras de infra-estruturas ***
7 - normalizar a largura da campanha em formas **
8 - remoção de estradas de três vias para o benefício de quatro pistas **
9 - realização de cruzamentos que não atravessar o tráfego, pela sobreposição de rotas **
10- realização do sobreposto sísmica faixas paralelas em estradas congestionadas
pontes alargamento 11- **
duplicação 12- de rampas de saída e passagens inferiores de entrada.

13 - realização eixos principais comércios no porão nas cidades, com parques de estacionamento, estações de pontos importantes, áreas administrativas e comerciais. **
posicionamento sucessivas 14- das saídas e entradas neste fim de modo a não cortar as duas circulações. **

TRÂNSITO
1 - melhor orientação no transporte público *
2 - que estabelece planos do distrito, em grande escala, nas estações de trânsito comum *
3 - otimizar horários de transporte público **
4 - reduziu as expectativas nas estações e conexões **
5 - definindo diferentes dimensões de serviços de autocarros adaptados às variações locais e tráfego horário **
6 - implementação Bus Decker ***
7 - modernização e melhoria das linhas metropolitanas *
8 - construção de novas linhas *
9 - extensão das linhas atuais *
interligação 10- de estações SNCF e RER **
sincronização 11- e otimização entre a SNCF, metrôs, carros, autocarros, táxis e estacionamentos para o público **
12 - colocando esteiras e elevadores, estudo de acessibilidade para os deficientes.

O transporte privado
1- Desenvolvimento táxis e carros de aluguer sem condutor de pessoas e bens **
carrinhos de Desenvolvimento 2-, driverless, self-service, pré pagamento ***
3- Criação de "clubes" para o funcionamento desses carrinhos, em torno de estações de dissuasão e parques de estacionamento ***
4 - desenvolvimento de "parques - poços" de quinze a trinta lugares para resolver o estacionamento de veículos dos habitantes da área urbana ***
5 - Desenvolvimento de fazendas coletivas subterrâneas, seguro e humanizado **
6 - Reserva e desenvolvimento de áreas adequadas, de preferência no porão para carga e descarga de mercadorias **
7 - planejando muitos ciclistas e caminhos, possivelmente, estar em um nível diferente das faixas de tráfego auto ***
Projeto do jardim - - 8 terraços altura de estacionamento adequado centro, ligado a serviços subterrâneos e de superfície, a fim de salvar a queda de peso - pesado, equipada com descarga significa pequenos veículos que podem fornecer redistribuição locais rápida do carregamento **
9 - recipientes modulares de desenvolvimento ferroviário / rodoviário **
10 - desenvolvimento de estações de ônibus com carro e caminhão estacionamento para incentivar a utilização dos transportes públicos: **
11- Venda de gasolina dando direito a quilômetros "coletivos" **
12 - revisão em baixa das tarifas de trem para incentivar as transportadoras para coordenar com o transporte ferroviário para longas distâncias ***
13 - processo de desenvolvimento - com a auto multiplicação das estações de acesso, sem compra de um bilhete de passagem para colocar no carro ***
14 - gestão de empresas de horas de trabalho, empresas, administrações, escolas **

OS VEÍCULOS ESPECIAIS
cidades em desenvolvimento 1- de veículos que não ultrapassem uma pegada de 3 metros quadrados no chão, facilmente fiador, baixas emissões, e não em auto-estradas; **
desenvolvimento 2- de veículos rápidos, mas muito estudado sobre o plano de segurança para o turismo; **
3 - desenvolvimento de carros que não utilizam combustíveis fósseis: baterias elétrica e solar, células de combustível de hidrogênio, hidrogênio, motor inercial, gás comprimido **
4 - desenvolvimento de controle de umidade e do motor referida água; ***
5 - melhoria da ajuda direção eletrônica; *
6 - interna limitante da velocidade dos veículos; ***
7 - limitação de velocidade externa, controle eletrônico; ***
8 - informações de trânsito eletrônico e tempo; *

PILOTOS
compra de veículos 1- ligada a duas condições: disponibilidade de estacionamento; posse de uma licença adequada ao veículo ***
A escolaridade obrigatória 2- de tráfego para o ensino primário; **
3- condução iniciante licença como disciplina obrigatória para 16 anos em todas as opções de escola ***
4 - introdução de uma licença "progressiva" de acordo com o senso de responsabilidade e as capacidades do motorista **
5 - HGV em três níveis: iniciante, cidade, estrada ***
7 - licença profissional em três níveis: Entrega de VL e caminhões; P L. na entrega sem limber tractor; Entrega no PL com reboque. **
6 - autorização exigida máquinas agrícolas, mesmo em campos ***
7 - autorizações especiais para os condutores de equipamento de construção **
autorizações especiais 8- para engrenagem de grandes dimensões e de transporte perigoso;
9- exame médico obrigatório a cada 5 anos ou certificado do médico à vista, reflexos, auto-controle; ***
testador eletrônico 10- por simulação de condução nas taxas de graduação para as progressões da licença; ***
11- acidente bafômetro obrigatório; *
informação médica 12- codificado na carta de condução para a resposta de emergência em caso de acidentes; (O cartão verde da Segurança Social faz com que este escritório) *
Recompensas 13- para bons condutores: **
Revisão 14- do Código Penal em matéria de infracções **

1989

A história e as decisões dos homens podem ter de enfrentar. Neste ano de aniversário da revolução francesa é curioso notar a diferença entre o aniversário da revolução e da abolição dos privilégios e as decisões autoritárias tomadas pelos conselheiros.
DOMINATI Jacques, vereador Paris encarregado dos problemas de trânsito na cidade, acaba de propor um plano bastante incrível para fazer desta cidade a sua livre circulação:
- Ele quer remover espaços de estacionamento de superfície 100 000. Para fazer isso ele quer suprimir, ainda mais vigorosamente, estacionamento ilegal usuários 60 000 40 000 e remover bancos de superfície;
- Em relação à repressão a apreensão dos veículos, aumento de multas, maior gravidade em termos de infrações de trânsito são claramente exibidas nas paredes de Paris. A polícia tem: caminhões - guindaste que irá cada remover veículos 700 por ano; Ela terá radar indetectável contra excesso de velocidade e um comando único informatizado e modelo militar que irá acompanhar todo o Ile de France e Paris cada distrito; seus pilotos estão equipados com transceptores derretido em capacetes que melhorem as suas ligações e permitir-lhes responder mais rapidamente.
Entre os principais asneiras que a administração da cidade de Paris tem proporcionado aos seus cidadãos nos lembramos os sapatos famosos de Denver.
Se um carro foi embaraçoso e bem que ela foi imobilizada no local por esta ferramenta; julgamos a inteligência do processo desde o desconforto substituído alguns minutos por um longo constrangimento. Alguns trabalhadores manuais sacode foram, por retaliação, feliz para encher seus cofres destes dispositivos medievais, para a fúria das autoridades.
Outra alegria: o represamento, deu origem a uma série de raquetes, sequestro injustificada, roubo de veículos, roubo de equipamento em libras sob a lista única iria encher este livro. Em algumas cidades como Toulon, as reações eram violentos e a administração elaborou seus caminhões - guindastes no porto.
Paris ainda não parecem ter para ser um modelo para o gerenciamento de seu tráfego, apesar de seus eletrônicos e algumas idéias mais agradáveis ​​por exemplo escavação sob a cidade algumas linhas de escoamento.
Tendo em conta que o estacionamento legal em Paris tem lugares 720 000 240 000 incluindo nas vias públicas destes projectos não está em equilíbrio com a criação de estacionamento legal compensatória Eles não podem, por isso, que atendem a hostilidade dos usuários.
Notamos que esta abordagem autoritária não apelar para a inteligência inovadora, o senso comum, a participação das associações e do público e, portanto, vão ao encontro das piores barreiras sociológicas.
Esta sociedade teria que deixar de ganhar seu "desenvolvimento" para reverter seu projeto para o futuro que não vê em sua perspectiva catastrófica inevitável se nada mudar.

Algumas ideias inovadoras

1- Silos bem - ***

Nos pátios com pelo menos metros 14 9 de comprimento e de largura, G. Beau propôs a construir poços 41 metros de profundidade capazes de aceitar 20 ou 30 automóveis. A ideia era bom ter um elevador que transporta automaticamente veículos a partir de um nível para outro, organiza automaticamente e retorna a demanda de pesquisa. Os carros estacionados e emitir as áreas equivalentes em vias públicas.

2- aéreas para peões e bicicletas pistas ***

Para muitas cidades, as suas estruturas permitiria a criação de faixas colocadas acima estradas congestionadas, onde os peões e ciclistas circulam um novo recompensar comercialmente o pavimento subjacente receber entregas e mais estacionamento. Interessado um milhão de usuários, pelo menos, para Paris.

3- AÉREA Overhead ***

RATP e SNCF sempre se opuseram, com ou sem razão, o monotrilho. Esta invenção ainda usado em outro lugar. Ele tem vantagens porque não atravancar a rua e pode ser combinada com a proposta anterior. tecnologia madura não parece no momento, apesar de testes recentes na Alemanha. Esta é uma cabine motorizado, suspendeu seu eixo por dois calha de suspensão em um feixe ferroviário levantada. O seu custo é menor do que o metro, mas ele pode ter desvantagens estéticas.

As cidades 4- diferenciados **

Metro cave relativamente profunda, estradas principais e níveis de manipulação acima do térreo ou 1 ° porão, passarelas e lojas em parques - jardins no piso térreo ou elevação. Apartamentos com grandes terraços para trás acima de cada um com seu micro - jardim - inverno.

5- Os carros elétricos solares ***

O carro elétrico está progredindo, um novo conceito surgiu: a sua ligação com o sol. Em muitas cidades o estacionamento poderia receber painéis solares carregar baterias e silenciosamente; na outra noite, fora do pico, Electricité de France tem kilowatts que são, independentemente das suas origens, atraente para o valor. O carro elétrico a baixa capacidade, pegada pequena, baixa carga da bateria, carga rápida ou carga instantânea standard, recuperação de energia de travagem. Está actualmente a ser estudado em todos os lugares, mas levaria o capital necessário para acelerar a sua maturidade.
Ecologia Energia Survival apresentado em uma primeira exposição Marjolaine há mais de trinta anos!

6 - Os clubes de utentes **

Uma frota de carros elétricos usados ​​por membros de clubes ou por assinantes deixaria mais liberdade de movimento. Os carros de aluguel ou "timeshare" já estão disponíveis, mas seus custos não impedem a compra. Aqui, também, há maneiras de explorar.

7 - caça de ideias ***

Os franceses são ricos em idéias, mas a empresa francesa não consegue lidar com a capital inventores que possui. Em um artigo que escreveu para o jornal dos inventores que levantou este problema.

Existe um erro comum que confunde "The Inventor", aquele que encontra, mas quem é tanto artista quanto engenheiro do "Pesquisador" cuja missão é explicar a invenção e encontrar leis e aplicações teóricas ou do "Engenheiro" que faz da invenção um produto comercializável e o "Professor" que deve conhecer a história da invenção, sua teoria, suas aplicações e ensiná-las aos seus alunos.

Resolver problemas tão complexos como os de trânsito e de comunicação de uma grande cidade sem explorar toda a capacidade inventiva e criativa em que mostra a pobreza intelectual daqueles que pensam que podem, por si só ou quase, dar todas as soluções. É mais necessário do que nunca chegar a um consenso entre os diferentes intervenientes num processo carente de reflexão coletiva.

Esta é a contribuição de Gabriel Ferrone Rendez - você Ecologia organizado por Serge LEPELTIER, Ministro da Ecologia e do Desenvolvimento Sustentável com Vincent Bollore. "ELECTRIC CAR mito ou realidade", o 09 11 2004.

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