O Estado e a HVB

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Aqui está um artigo um pouco antigo, mas provavelmente ainda tópica.

Palavras-chave: HVB, HVP, óleo vegetal combustível, diesel, fiscais, Tipp, ADEME, estado de dinheiro.

Na região de Agen, cem carros circulam há vários anos com o óleo vegetal bruto (HVB) de Valenergol (recuperação de energia de oleaginosas), a empresa que este pedreiro ambiental criou em 1996 com vinte amigos para "Para provar em tamanho real que é possível fabricar sua energia sem qualquer tutela, governamental ou econômica". Cinco anos depois, o experimento está chegando ao fim. Embora o fabrico eo uso de combustível vegetal não fossem um problema, Valenergol não conseguiu libertar-se da tutela fiscal. Em uma queixa da Direcção Nacional de Investigações Aduaneiras, o Tribunal de Polícia de Agen condenou os dois gestores da empresa, 18, em Outubro, a pagar os francos 33 000 ao Tesouro pela venda de motoristas "no mínimo 10 000 litros de óleo de girassol "sem pagar o imposto interno sobre produtos petrolíferos (TIPP), que isenta todos os biocombustíveis - com a única excepção de óleos crus de girassol, colza ou coco. De acordo com Markus Gröber, proprietário de uma pequena fábrica de óleo artesanal perto de Agen, que fornece três tratores com combustível, "o óleo produzido para os motores tem apenas um defeito: é muito simples de fazer ". "A alfândega não quer ouvir sobre isso", diz Etienne Poitrat, diretor de biocombustíveis da Agência de Gestão Ambiental e Energética (ADEME).

Para o Estado, que recebe a cada ano 160 bilhões de francos sob o TIPP, o risco de evasão fiscal é levada ainda mais a sério do que a produção deste combustível é incontrolável e seu processo de fabricação no âmbito da tudo. Basta uma pequena imprensa 30 000 francos, uma ou duas células em plástico e algumas centenas de filtros de café, maravilha-se o Sr. FAIR, que consertou uma bateria de funis para remover as impurezas este líquido viscoso vendidos francos 4 por litro. Os baixos preços do petróleo (excluindo impostos) e vigilância aduaneira não só explicar o desenvolvimento embrionário desta energia renovável, fabricantes de motores bem conhecidos há mais de um século.

Se mais de uma centena de motoristas uso diário na França ilegalmente, apenas uma dúzia de experiências legais foram realizados até à data sobre máquinas agrícolas.

É preciso que a coragem ou a inconsciência usem este óleo cientificamente condenado, tão cedo quanto o 1993, em um relatório controverso entregue ao primeiro-ministro. Escrito por Raymond Levy, ex-CEO da Renault e ex-Elf número dois, o documento explicou em três linhas como o uso direto do petróleo "obstrui os cilindros" dos motores que "deteriora a qualidade dos lubrificantes". Um ano antes, um jovem doutorado da Universidade de Poitiers, Gilles Vailtilom, dedicou sua tese às aplicações de um óleo que poderia ser usado sem qualquer problema em todos os motores diesel com injeção indireta. O pesquisador nunca foi consultado. O relatório Levy respondeu a um pedido muito específico: aumentar a competitividade do setor de diésteres, a partir de colza, em relação ao gasóleo, para fornecer uma nova saída industrial para produtores de oleaginosas. Impedidos pela reforma da política agrícola comum, que os forçou a congelar 10% de suas terras, foram oferecidas, com o diéster, uma saída inesperada para o cultivo de suas terras em pousio, autorizadas para fins energéticos. Todas as cooperativas agrícolas e pequenos comerciantes entraram então na capital da Sofiprotéol, organização financeira do setor de oleaginosas, que investiu centenas de milhões de francos na construção de três plantas químicas de esterificação. "O setor foi bem bloqueado por profissionais", diz Jean-Marie Charles, da Secretaria de Estado da Indústria. "Os produtores não estão mais no controle", diz Gröber, que também produz girassol orgânico. Todo o petróleo entra em uma única fábrica à qual somos obrigados a vender. "

estudos favoráveis

Finalmente, um último ator teve que contribuir para a produção de óleo vegetal apenas para alimentos. Ademe, onde todas as principais empresas francesas de energia (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, etc.) estão representadas no conselho de administração, que fornece toda a experiência às autoridades públicas sobre energias renováveis, nunca escondeu suas dúvidas sobre as qualidades "não confiáveis" dos óleos vegetais. "Para beneficiar do apoio da Ademe, tivemos que comprometer-nos a comprar francos 8 por litro de óleos para os industriais e parceiros da Sofiprotéol, ou seja, três vezes o preço em que podemos fabricá-lo" lembra Jean-Loup LESUEUR, presidente da associação Agricultura e Energia Verde, um dos primeiros motoristas franceses a andar de girassol. Apresentado aos especialistas do Ademe, no 1998, no âmbito de um concurso nacional sobre a produção de biocombustíveis, o projeto de Valenergol não teve a chance de ser mantido, oficialmente porque era muito ambicioso . Mas para o Sr. POITRAT, "é o Ministério das Finanças que se opôs ao seu financiamento".

Confrontado com o monopólio das fechaduras, técnicas industriais, estudos adversas à isenção de TIPP reservada exclusivamente cadeia de éster, os artesãos de óleo vegetal bruto têm rapidamente tinha mais escolha senão continuar sozinho e sem auxílio público, às vezes de forma ilegal, as suas experiências sobre a carburação. Outras organizações, como o Conselho Regional de Midi-Pyrénées, avaliaram o processo bastante promissor para aceitar, contra o conselho de Mr. POITRAT a ADEME para financiar o seu projecto mediante o pagamento do TIPP em cada litro de combustível consumido vegetal por tratores. Iniciado em novembro de 1999, o experimento está em andamento.

Le Monde, edição em papel outubro 2001

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