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injeção de água em motores: montagens e experimentosPicage para a admissão - doping de água pantone

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ak
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Picage para a admissão - doping de água pantone

não lu mensagempela ak » 25/02/08, 18:22

Bom Dia,

Mais perguntas.

Nós temos grandes pontos de interrogação na cabeça: como fazer a costura para a entrada em um XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.
De fato, o ar, vindo do filtro, circula em tubos plásticos (4) fixados em tubos de alumínio ao coletor de admissão. A saída do fluido do reator é através de um tubo flexível de aço inoxidável, e sua extensão para o coletor de admissão foi fornecida em cobre.
Nenhuma questão de costura no alumínio, não é possível soldar. Então, assumimos que precisamos fazer as conexões nos tubos de plástico, antes do alumínio? Este plástico pode não suportar o calor, certo? Como você procedeu?

Outra questão (cuja resposta poderia cancelar a anterior): há, na admissão, um retorno dos gases de exaustão que se misturam com o ar para retornar ao coletor. Não é possível a costura diretamente neste tubo, uma vez que estes gases de escape estão quentes e podem levar o fluido à admissão? Alguém já tentou? Soa absurdo? Haverá depressão neste local? O suficiente? E neste caso implica uma restrição à entrada de ar, mas é "viável" (falta de oxigênio)?

Obrigado por suas respostas, estamos um pouco perdidos.
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não lu mensagempela Andre » 25/02/08, 19:37

Olá

Seria necessário saber se é um motor turbo ou atmosférico?
a válvula ERG preferível condená-lo, com uma água de doping
o doping em água substitui amplamente sua função depulativa.

Se é turbo você tem que entrar antes do turbo (mais difícil de entrar pelo buraco da válvula ERG, ele é pré-pressurizado)

a entrada pode ser feita de várias maneiras
diretamente no tubo admisson, um por cilindro requer perfuração do coletor de admissão e direção do tubo de força-driven dos orifícios de entrada (método irreversível e mais complexo seguinte ferramental
Método mais fácil (que eu uso) para perfurar o conduíte de plástico para colocar um pequeno tubo de isolamento térmico ao redor do duto e entrar no duto, entre diretamente sem colocar o isolamento, até mesmo entre uma mangueira de borracha de neoprene que (resite) para o duto calor é realizada de acordo com as montagens em torno 100c, maior no meu caso
permanece para verificar a depressão no coletor de motor sob carga

André
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não lu mensagempela ak » 25/02/08, 19:57

Boa noite André e obrigado pela sua resposta.

Isto não é um turbo, para responder à sua primeira pergunta.

Andre escreveu:Método mais fácil (que eu uso) para perfurar o duto de plástico para colocar um pequeno tubo de isolamento térmico ao redor do duto e para entrar no duto, ...


Este é o método que nos chuta mais.
Eu gostaria de saber o que é o "pequeno tubo de isolamento" composto de? Qu'utilises você?
FYI, o tubo que deve ser costurado na entrada é um diâmetro de 8mm do lado de fora.
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não lu mensagempela ak » 25/02/08, 20:02

Ainda eu :?

Cork deveria fazer isso, certo?
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não lu mensagempela Andre » 25/02/08, 21:01

Olá

duto de entrada antes do turbo 12,7mm diâmetro com uma união, o buraco ERG conectado rola um pedaço de borracha ao redor do duto, mesmo não colocar isolamento vai demorar um ano para o plástico para levar o jogo (se isso vem quente não se esqueça que o duto de cobre submetido à grande corrente de ar na tubulação fica mais frio mais rápido que o calor trazido pelo vapor quente ..

André

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não lu mensagempela ak » 26/02/08, 14:03

Obrigado!
:?

O seguinte em poucos dias ...
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não lu mensagempela Flytox » 26/02/08, 23:39

Olá Ak

Ao usar a costura da válvula EGR, só tive problemas. Meu duto de entrada é volumoso (ressonador) e a entrada fica de um lado, em vez de ser centralizada.

De repente, há um grande suprimento de dissimetria dos cilindros em vapor (visto pela análise da calamina nas caudas das válvulas, apenas o cilindro 3 era "néttoyé"). O todo me faz uma condensação muito grande de água que se acumula com o risco de ser sugada em um só golpe e todo peido ... Então me conectei muito mais perto da culatra (sobre 5 8 cm).: Mrgreen:
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não lu mensagempela ak » 27/02/08, 14:51

Bonjour tout le monde,

ok Flytox, e obrigado, nos esquecemos ... De qualquer forma, foi para um quadruplicado mais próximo do plástico (amanhã, a princípio).

No que diz respeito ao retorno dos gases de escape (EGR), é absolutamente necessário removê-lo? Isso poderia reduzir bastante o efeito da depressão se fosse deixada?
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não lu mensagempela ak » 27/02/08, 17:26

Re-bonjour

É isso, eu acabei de encontrar o segmento "válvula EGR" na seção de despoluição e ... Acho que nem vamos tentar manter o uso para "ver". Finalmente, é uma resposta "clara" : Cheesy: , mesmo que não seja uma resposta sobre depressão.
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