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injeção de água em motores: montagens e experimentosvapor dopado

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Flytox
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop escreveu:Bom Dia,
O que está provado é o ganho de potência devido à refrigeração de água (lógica). Além disso, é anunciado no título "água ardente resfriado em um Audi TTS"
Ao igual potência, o motor pode ser reduzida em peso e volume, ou propensos a ganhar consumidor, desde que escolha uma quantidade razoável de água : Wink:

É no espírito da época, produtos fabricados são cada vez mais aliviado pela matéria-prima.


Quando se trata de mecânica, você sempre tem uma leitura muito seletiva ... O artigo citado conclui: "
FEV explica que a injeção de água pode ser otimizado para melhorar o desempenho, temos mais poder 10% e mais torque 18%, ou ajustado para reduzir o consumo. massa de combustível pode então diminuir para 10%. Fabricantes interessados ​​para descobrir a partir de fevereiro


Ao igual poder, o motor pode ser reduzido em peso e o volumeOu susceptíveis de ganhar consumidor, desde que escolha uma quantidade razoável de água : Wink:

Quando se trata de F1 este tipo de otimização é válido, uma série de carros é apenas uma má especial de venda ponto de abundância especialmente quando você tem muito mais poder do que o necessário para atender a regulamentação código da estrada velocidade (mais que ninguém usa). O ganho de consumo não é "provável", mas real. A quantidade de água consumida (peso) é muito razoável (pelo menos no BMW) especialmente sobre este tipo de tanque (1693 kg).
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela izentrop » 09/05/17, 00:13

Fevereiro explica que a injeção de água pode ser otimizado para melhorar o desempenho, temos mais poder 10% e mais torque 18%, ou conjunto para reduzir o consumo.
massa de combustível pode então diminuir para 10%.
Não é na mesma sentença, isso não significa nada e eu não vi nenhuma evidência disso. Nada mais do que o uso de entalpia de vaporização da água.
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela Janic » 09/05/17, 08:03

Não é na mesma sentença, isso não significa nada e eu não vi nenhuma evidência disso.
Você confunde, mais uma vez, provas e explicação de um fenômeno. A prova, em qualquer campo, é um reconhecimento de um fenômeno incomum (os chamados fatos) e é verificado pela multiplicação do mesmo. Para a explicação, a infância da ciência têm demonstrado repetidamente que as teorias vêm e vão, contradizem regularmente até a seguinte explicação.
Isto dá reflexões como este atribuído a Richard Dawkins, divulgador da teoria da evolução " a teoria da evolução pela seleção natural cumulativa é a única teoria sabemos que qualquer um, em princípio,Capaz de explicar a existência de complexidade organizada. Embora ela foi desmentida pelos fatos, ainda seria a melhor teoria. "É esta última frase que é importante!
Contradição de um discurso que um lado dogmatiza eo outro leva linguagem cautelosa. Assim mesma coisa aqui, os fatos mostram que a ação da água na combustão várias explicações térmicas que procuram dar um sentido, e todos podem ser ao mesmo tempo certo do que errado.
Mas, na prática, os usuários, vários métodos de adição de água, não se importa, também, teorias e buscar apenas resultados concretos em menor consumo ou a poluição, o resto é blá discutível.
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela izentrop » 09/05/17, 08:39

Bom Dia,
Janic escreveu: usuários de vários métodos de adição de água, não se importa, mais uma vez, as teorias e buscar apenas resultados concretos no consumo inferior ou poluição
As melhorias são possíveis em um motor desordenada ou sem fôlego, assim como qualquer outro método de otimização, mas um motor moderno ao ponto, eu nunca vi redução do consumo medido pelo método científico. Medições feitas por usuários na estrada não se encaixam nesses critérios.

Mesmo BMW, a meu conhecimento, existem apenas anúncios do fabricante, sem medições realizadas em proibição por uma equipe científica independente.

A entalpia do vapor de água conduz a um arrefecimento adicional de refrigeração por óleo, água e ar veículo, permitindo melhorias na potência, que concorda.
"Diminuir a massa de combustível para 10%" não significa a redução do consumo. Comparado com o quê?
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela Janic » 09/05/17, 09:38

As melhorias são possíveis em um motor desordenada ou sem fôlego, assim como qualquer outro método de otimização, mas um motor moderno ao ponto, eu nunca vi redução do consumo medido pelo método científico. Medições feitas por usuários na estrada não se enquadram nestes critérios
sempre essa obsessão cientificamente provado, que é apenas um aspecto da questão, porque o que fazer cobre este termo para a pessoa usá-lo.
No entanto, você está parcialmente certo quando as configurações às vezes incertas de alguns veículos.
Mas a questão é também porque, de fato, sobre os veículos bem regulados (que medem a poluição antes), a diferença continua a ser significativa em favor da adição de água, de modo Gillier Pantone, e, mais importante, os resultados de melhoria em veículos desordenadas ou pieira (dependendo da sua formulação) alcançar resultados equivalentes ou melhores do que os veículos mais recentes sofisticado e, portanto, mais caro para comprar, muito mais frágil de usar e muito mais caro para manter e reparos. De alguma forma, por isso torná-lo simples como podemos torná-lo complicado?
Portanto, tome o exemplo de padrões de poluição NEDC para veículos de combustão cujas regras foram "cientificamente" estabelecida, mas não têm coerência com o uso (mesmo em condução econômica) com as realidades terrestres e é esta realidade que importa para o usuário, e não ciência pseudo projetados para enganar o usuário (como sempre). Agora os motores bem sintonizados são tão somente em uma faixa de operação particular e fora dele, eles são definidos combustíveis superconsumidores tão magoada. O sistema Pantone Gillier, bem desenhado, compensa estes fora da faixa ideal, incluindo motores recentes e sofisticadas.
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Re: Doping no vapor

não lu mensagempela Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop escreveu:
Fevereiro explica que a injeção de água pode ser otimizado para melhorar o desempenho, temos mais poder 10% e mais torque 18%, ou conjunto para reduzir o consumo.
massa de combustível pode então diminuir para 10%.
Não é na mesma sentença, isso não significa nada e eu não vi nenhuma evidência disso. Nada mais do que o uso de entalpia de vaporização da água.


É verdade que essa expressão não é muito revelador / bem escolhido (fouareuse tradução?). Mas isso não é prova de que não houve redução do consumo do motor. Use de vaporização entalpia água curso e entre outros, mas quando isso acontece no ciclo não é de todo trivial. Isso ajuda a "otimizar antecedência" sem chocalho e é melhor para o desempenho. (Você tem a explicação no papel BMW).
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