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injeção de água em motores: montagens e experimentosPatrick olmy: documentário sobre o doping de água

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Christophe
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 13/12/17, 19:24

Gildas escreveu:PS: não vendo um kit.


Eu nem eu nunca vendi, mas fiz a promoção do sistema ...
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Flytox
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Flytox » 13/12/17, 23:45

Quando você tem um motor diesel antigo bem viajado, as válvulas de admissão são cobertas com uma crosta grande, grossa e espessa (vários mm de espessura) que não pretende travar o acelerador. Isso prejudica a corrosão / combustão de um cilindro para o outro / válvula para outro, dependendo se a vedação na haste da válvula está mais ou menos cansada (deixa o óleo subir) e a proximidade do respiro de desgaste. óleo do motor (que não faz o mesmo que cada ducto de admissão).

O conso de um motor sujo antigo pode aumentar significativamente (como + 0.5 l / 100 km) como milhas e enchimento perturbado. Com um Gillier Pantone, o "vapor" consegue limpar uma boa parte dessa crosta nas válvulas sem desmontar a cabeça do cilindro. Você melhora seu conso .... especialmente em comparação com o "sujo" crusty. Por minha parte no meu R19, eu passei de 5.1 / 100 km antes de Gillier Pantone para cerca de 4.7 l / 100 km (mesmo fabricante de conso) em um carro de 350 000 km. AMHA, o principal ganho em um motor de baixa demanda é a restauração dos contras originais ... Isso não é medido em um banco de energia no curto prazo ... E uma vez que a cabeça do cilindro é limpa, dura ainda é um bom número de quilômetros antes de voltar para a crosta. O meu conso se moveu um pouco com o tanque de água vazio no Gillier ... AMHA período, quando o motor não está muito mal feito, limpo e pouco usado, a diferença de conso com e sem Gillier Pantone está em erro de medição.

Para o resto, concorda completamente com Christophe, o ganho é disparando até a morte no jade, o que permite ter o melhor avance / ótimo desempenho sem detonar.
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A razão é a loucura do mais forte. A razão para o menos forte é loucura.
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 14/12/17, 00:17

Concordo com você também na limpeza de motores :)
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Grelinette
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Grelinette » 14/12/17, 09:47

Olá e obrigado por estes detalhes técnicos sobre o doping aquático,

Este debate permite, na minha opinião, liberar o "Doping de água" desse tipo de neblina esotérica que é uma plomada.

Dito isto, ainda vou voar o barco sobre este assunto ... mas é para a boa causa! : Cheesy:

Por isso, retomar o testemunho de gildas :
Em suma: 27% de economia de diesel e redução muito forte de poluição e peças de motores protegidas da escala. FAP e EGR podem ser milhares de euros se entupidos! QED ..
Não esqueça também o efeito de limpeza do motor feito pelo vapor de água!
No meu Kangoo gota de poluição de partículas por quase 100% com doping de água!

Gildas usa um carro padrão no mercado e em que ele encontra benefícios reais, sem passar por um banco de teste, ou, imagino, gritar seu motor para seus limites de operação. Além disso, no Relatório Bureau Véritas que eu li em diagonal, não parece-me ter lido que as medições foram feitas em um motor empurrado para seus limites de operação.

Este testemunho, portanto,


- por um lado, confirma que é extremamente simples provar as vantagens do sistema de doping de água em um uso muito clássico, em um veículo padrão,

- por outro lado, até certo ponto, também vem "contradizer" as explicações técnicas de Christophe de que o Dopagem da Água é especialmente eficaz "em um motor altamente carregado"(Christophe, não tome esta observação para uma crítica: eu dissecar o assunto para avançar e removê-lo das duvidas que o atormentam!).

Mas, para adicionar outro bom ponto 1 para doping de água, também observo que o sistema possui um efeito de limpeza das válvulas e do motor.

On avance, em avance ...

Para promover o Dopage à l'Eau, teria sido mais marcante abordar os veículos poderosos e que consomem energia: tractores, veículos de construção e terraplenagem, até veículos locais de transporte público, etc. ) em vez de imediatamente questionar e denunciar as escolhas estratégicas dos lobbies da indústria automobilística para o carro do Sr. Toutlemonde.


Este debate técnico é difícil de identificar e se parece com os que temos agora mesmo econology que dizem respeito às boas escolhas a serem feitas veículos elétricos e os usos que seria preferível gastar principalmente na eletricidade: viagens pela cidade, transporte público, etc.
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Projeto da puxada por cavalos-hybrid - O econology projeto
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 14/12/17, 12:04

Grelinette escreveu:Olá e obrigado por estes detalhes técnicos sobre o doping aquático,

Este debate permite, na minha opinião, liberar o "Doping de água" desse tipo de neblina esotérica que é uma plomada.


a) Isso é o que eu estou lutando desde 2001 .... hey já! Mas, obviamente, a mídia clássica coloca mais importância nas teorias esotéricas do que os engenheiros ... é mais vendedor eh, jornalistas das bolas 2 ...

Mensagens de síntese Eu não doí, apenas procurei um pouco ... entendo que eu posso estar cansado de repetir o mesmo uma e outra vez ... Talvez um vídeo do youtube possa se tornar viral, mas Eu não sei se eu sou bom nisso e ainda assim você tem que entrar na técnica para ser credível por isso é improvável que isso funcione ... (compreenda: muito complicado)

b) É por isso que é necessário compartilhe esses discursos e as informações postadas neste fórum pelos especialistas (Maloche, Flytox, André ... e todos os outros) da injeção de água (termo que eu prefiro doping) em vez de dar crédito ao tabagismo ... ou melhor, a teoria nebulosa para permanecer no assunto.

c) Aqui está um artigo de síntese que foi feito com Maloche em 2010 (já também):

Água-injeção do motor pantone / article-econology Autobio-on-doping al-água-t9612.html

Este é o tipo de informação que você tem que compartilhar ...

Desculpe, mas eu não sou um mágico. Não posso fazer tudo sozinho (e lembro que não ganhei um centavo para defender a injeção de água ...) para que suas redes sociais ... se você quiser ... ou não ...
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela gildas » 14/12/17, 12:12

Grelinette escreveu:Olá e obrigado por estes detalhes técnicos sobre o doping aquático,

Olá Grelinette, obrigado por sua participação!
Grelinette escreveu:Este debate permite, na minha opinião, liberar o "Doping de água" desse tipo de neblina esotérica que é uma plomada.

O doping com água também é eficaz quando a água está na forma de neblina. ( : Cheesy: )
Grelinette escreveu:Dito isto, ainda vou voar o barco sobre este assunto ... mas é para a boa causa! : Cheesy:

Por isso, retomar o testemunho de gildas :
Em suma: 27% de economia de diesel e redução muito forte de poluição e peças de motores protegidas da escala. FAP e EGR podem ser milhares de euros se entupidos! QED ..
Não esqueça também o efeito de limpeza do motor feito pelo vapor de água!
No meu Kangoo gota de poluição de partículas por quase 100% com doping de água!

Gildas usa um carro padrão no mercado e em que ele encontra benefícios reais, sem passar por um banco de teste, ou, imagino, gritar seu motor para seus limites de operação.

As medições foram feitas em um controle técnico ... Veja aqui comentários e fotos da minha edição:
compreender água de injecção / injecção de vapor e de água-em-reactor de pantone-t2538-40.html (no meio da página)


Grelinette escreveu:
...

Mas, para adicionar outro bom ponto 1 para doping de água, também observo que o sistema possui um efeito de limpeza das válvulas e do motor.


É mesmo um dos segredos do doping com água ...
Embora a comparação seja difícil de encontrar, as válvulas são como um conjunto de ventosas:
Se você pegar um otário de plástico e colocá-lo em uma telha aparentemente limpa, levará vários dias. Mas se nós limparmos o azulejo eo otário perfeitamente, então ele se manterá forte e longo!

O mesmo para as válvulas, o menor vestígio de imbrulé, calamina ou vestígio de verniz compromete a vedação com as válvulas ...

O doping de água também funcionará em um motor a gasolina (usado) mesmo que a poluição seja zero na CT: um conversor catalítico é capaz de tratar uma grande quantidade de poluição.
É então notado pela diminuição de conso e / ou + de potência, especialmente em um motor subscrito para as rotas curtas e urbanas.

Grelinette escreveu:
On avance, em avance ...


No entanto, há para convencer o trio: Oilers - Government - Engine construcers ..


Grelinette escreveu:Para promover o Dopage à l'Eau, teria sido mais marcante abordar os veículos poderosos e que consomem energia: tractores, veículos de construção e terraplenagem, até veículos locais de transporte público, etc. ) em vez de imediatamente questionar e denunciar as escolhas estratégicas dos lobbies da indústria automobilística para o carro do Sr. Toutlemonde.


Existem exemplos no fórum à procura de boas ...

Vamos mudar para motores elétricos sem o motor térmico experimentou o doping com vapor de água ...
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 14/12/17, 12:17

Grelinette escreveu:Para promover o Dopage à l'Eau, teria sido mais marcante abordar os veículos poderosos e que consomem energia: tractores, veículos de construção e terraplenagem, até veículos locais de transporte público, etc. ) em vez de imediatamente questionar e denunciar as escolhas estratégicas dos lobbies da indústria automobilística para o carro do Sr. Toutlemonde.


Isto é o que eu sempre acreditei sim, mas nunca conheci as pessoas certas (no real) ... porque mudar um motor 50 000 €, é preciso credibilidade ...

Por exemplo, em um ponto eu estava em contato com marinheiros pecadores (em 2006, eu acho) eu mesmo tive uma reunião em uma de suas instalações em Paris (não o ministério, mas algo que se aproxima) ... não foi feito por falta de credibilidade (eu não tinha nenhum setor industrial atrás de mim ...) depois que podemos entender: a confiabilidade de um motor de traineira é a vida de muitas pessoas ...

De qualquer forma nos barcos, não teria funcionado na melhor das hipóteses: temos as mesmas preocupações com o gerador, há uma reserva de energia para o motor em comparação com a hélice (mas uma hélice muda ...)

Eu também ouvi (rumores) que a Caterpilar remove as garantias de seus motores que tiveram injeção de água ... muitas vezes eles são longos porque é o arrendamento mais longo do que os anos 2 ...

No 2002 eu estava em contato com funcionários da Comunidade Urbana de Estrasburgo, nenhum queria "se molhar" ...

Então, o que você quer?
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 14/12/17, 12:21

Grelinette escreveu:Este testemunho, portanto,

- por um lado, confirma que é extremamente simples provar as vantagens do sistema de doping de água em um uso muito clássico, em um veículo padrão,

- por outro lado, até certo ponto, também vem "contradizer" as explicações técnicas de Christophe de que o Dopagem da Água é especialmente eficaz "em um motor altamente carregado"(Christophe, não tome esta observação para uma crítica: eu dissecar o assunto para avançar e removê-lo das duvidas que o atormentam!).


Este documento fala principalmente sobre a poluição (que eu nunca tinha visto ... ainda data do 2012 já ... Econokit já está inspirado pela Econology sem me informar, mas, além disso, eles não compartilham a informação, uma pena ... estou acostumado a lol), estava falando sobre o consumo ...

então não há contradição com o que eu disse acima!

O teste de consumo nas últimas páginas não é nada claro: sem o kit, o motor está em 75% de carga (e antes de ler 75% = 25 cv, não é lógico) e com o kit É 63% ... é qualquer coisa. Para mim, esses testes no consumo não têm valor ... (ou muito pouco).

Em 75% de carga real, sim, é possível que haja um efeito! Mas em um Punto 75cv 75% carga é rolo para 140-150 km / h ...

ps: se você quiser que as coisas se movam, poderíamos lançar um crowfunding, mas temo que seja um pouco atrasado (a moda é elétrica ...)
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Christophe » 14/12/17, 12:32

Gildas escreveu:No entanto, há para convencer o trio: Oilers - Governo - fabricantes de motores ...


Este é o erro do raciocínio convencional que não faz progresso! Não é pessoal, pensei que era o caminho certo ... e pensei que era muito longo. O bom método é FAZER SEM ELES e colocá-los na frente do fato realizado ...

Você acha que a Tesla pediu aos fabricantes de automóveis que desenvolvessem o que fosse antes de começar?

Claro que não ...

Ok, ninguém é bilionário aqui e é uma vergonha ...
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Re: Patrick Lefrere: documentário sobre doping de água

não lu mensagempela Flytox » 14/12/17, 23:04

Gildas escreveu:O mesmo para as válvulas, o menor vestígio de imbrulé, calamina ou vestígio de verniz compromete a vedação com as válvulas ...

No nosso caso, penso que o efeito aerodinâmico da crosta que obstrui a passagem dos gases na tulipa da válvula é claramente preponderante em comparação com um possível problema de vedação devido a um assento sujo. Quando um motor diesel sujo (não a geração recheado com eletrônicos) chokes na válvula, não há sensor para dizer-lhe que este cilindro deve receber menos combustível em compensação. É muito rico, ele consome, fuma e polui, especialmente durante as acelerações e carga pesada ...
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A razão é a loucura do mais forte. A razão para o menos forte é loucura.

[Eugène Ionesco]

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