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Novo transporte: inovações, motores, poluição, tecnologias, políticas, organização ...Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

Transportes e novo transporte: energia, poluição, as inovações do motor, carro-conceito, veículos híbridos, protótipos, controle de poluição, normas de emissão, impostos. não modos de transporte individuais: transportes, organização, carsharing ou carpooling. Transporte sem ou com menos petróleo.
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Grelinette
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 escreveu:Não extrapole o que eu não disse não há questão de ficar em casa, mas para ROLL MENOS ...

Então, então, então ... que velocidade ideal seria sua? Imagem Imagem Imagem

Para responder a esta questão de uma forma muito pragmática, diria que depende do contexto.
Se o contexto torna possível dirigir a 130 kmh com um risco limitado, por que não? Por outro lado, se o contexto sugerir que andar em mais de 80 kmh criará riscos adicionais injustificados, confio naqueles que avaliaram o risco e aceito esse limite.

Lembre-se de que esse limite de velocidade 80 kmh se aplica somente a seções de estrada que atendem a critérios específicos de avaliação de risco: estradas de duas vias sem separador central (55% de mortes na estrada) (fontes)

Depois podemos discutir horas sobre a confiabilidade do seu carro e seus pneus, suas qualidades de bom motorista, consumo de combustível, etc, mas uma medida como esta é considerar com todos os fatores que permitiram sua criação, mesmo que alguns pareçam questionáveis.

Eu incomodo algumas vezes quando eu tenho que dirigir 30 kmh em algumas áreas urbanas (isso até acontece comigo de bicicleta), e mesmo que 130 kmh na rodovia poderia ser excedido em alguns casos ... e então algumas semanas atrás um Meu filho foi fatalmente derrubado na minha vizinhança por um motorista, nem mesmo um motorista, que achou que poderia dirigir um pouco mais rápido do que o limite indicado de 30 kmh ... isso confirma a situação.
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela nico239 » 17/07/18, 17:01

Grelinette escreveu:
nico239 escreveu:Não extrapole o que eu não disse não há questão de ficar em casa, mas para ROLL MENOS ...

Então, então, então ... que velocidade ideal seria sua? Imagem Imagem Imagem

Para responder a esta questão de uma forma muito pragmática, diria que depende do contexto.



Eu acho sua resposta muito relevante.

E é sempre assim que pratico.

A menos que eu faça o meu teimoso emm .... meu vizinho. : Mrgreen: ou pelo mero medo de um possível maréchaussée.

Especialmente desde que isso diz estrada e incluindo estrada sem separador não necessariamente diz ... tráfico e isto nós esquecemos freqüentemente.

Sem dúvida um reflexo de motoqueiro que envia gasolina quando está sozinho e desconfia de TODOS assim que está cercado.

Em muitas circunstâncias, as limitações são erradas de um modo ou de outro, sem mencionar as condições meteorológicas, onde, em muitos casos, a maioria dos motoristas que observam os limites de velocidade dirige muito rápido.

MAS vamos colocar na tampa do gerenciador de massa: como fazer isso?

Na parte da estrada, seria bastante fácil, pois às vezes é possível ter painéis de velocidade VARIÁVEIS, dependendo do tráfego e das condições climáticas.

Velocidade variável que poderia oscilar muito além de evitar engarrafamentos, em vez disso, estamos autorizados a andar estupidamente 130 durante o 50km antes de um boné que nos forçará a parar enquanto todos os veículos caem para 80 na estrada para a partir de (por exemplo) 70km ANTES da rolha constituída ... então todos estes veículos NÃO serão afetados pela rolha em vez de a atirarem para baixo.

Mas como as empresas rodoviárias não investem nada e só estão lá para pegar um máximo ... acho que é um desejo desejoso

Em uma estrada aberta é mais complexo e lá além da restrição de massa estúpida e desagradável (como os pesticidas que desvendam tudo sem discernimento) eu não vejo ... embora

Eu ficaria feliz em comprar um carro barato cuja velocidade máxima seria tecnicamente ... 140 ... que me custaria menos em seguros, o que consumiria muito pouco, com apenas a recuperação necessária, mas não mais, para dobrar e quem iria restringir (mas é uma restrição?) a um plano de avião dirigindo em estrada aberta ...

Talvez exista em outro lugar?

Eu tinha vários e ainda tenho e minha fé à parte na rodovia onde eles não seguraram o (130) eu não vejo onde está a preocupação.

Apenas para informações deste artigo no tom da discussão

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela Leo Maximus » 28/07/18, 15:59

Acabei de fazer 750 km consecutivamente, a cerca de 50% em estradas secundárias agora limitadas a 80.

Inicialmente, eu dei o meu destino para o GPS e ele me disse uma hora de chegada no 21: 30.

Meu GPS não está atualizado, por isso sempre me diz que a velocidade é limitada a 90 em partes de estradas para 80.

Eu respeitei todas as limitações. Obrigado por ler os painéis porque o 80 é exibido em vermelho no painel enquanto o GPS exibe um 90 em branco. Então não é um gadget inútil.

Eu parei 1 hora. O GPS me deu um novo horário de chegada no 22: 30 e eu consegui ... 22: 30!

Então, descobri que a limitação para o 80 não teve efeito no tempo de viagem.
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela Forhorse » 29/07/18, 11:48

Uma vez eu estava trabalhando em 200km de casa, eu estava fazendo uma viagem de ida e volta por semana, 3 média de horas de condução. Eu já tinha tentado dirigir 80km / h em vez de 90km / h para economizar combustível.
Não me lembro das economias feitas, não foi significativo, mas muito real, apesar de tudo. Nível de tempo de viagem, eu acho que, em média, aumentou 10mn (em uma jornada de 3h eu lembro), então não é realmente significativo.
Eu não fiz isso por muito tempo porque achei perigoso ter reboques que se prendessem à sua bunda.

Com a nova restrição, eu monto 80km / h desde o início de junho (apenas para ser usado para o grande dia, porque ele deve adaptar os seus hábitos) Eu trabalho muito menos agora (30km) e eu não ter notado qualquer diferença no tempo viagem, eu sempre compartilhar o mesmo tempo e eu não posso ser tarde.
Há mais variabilidade dependendo da densidade do tráfego (como quando você fica atrás de uma máquina agrícola ou de um carro sem licença) do que pelo limite legal de velocidade.
nível de consumo, eu fui de 5.7l / 100km para 5.3l / 100km é o preço atual do diesel sobre 43ct / 100km então basicamente por completo 4 €
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela Grelinette » 01/08/18, 14:51

Bom Dia,

O feedback é sempre muito interessante, certamente mais do que as projeções teóricas que raramente são verificados no campo, e ao mesmo tempo sendo muito cuidadoso para comparar situações 2 (passar 90 e 80 km / h) necessariamente mudar seus hábitos e apenas influenciar os resultados. Todos os dias temos um comportamento instintivo e inconsciente (no sentido de que não podemos controlar tudo, mas não necessariamente perigosa) e senti coisas muitas vezes é muito subjetiva.

Além disso, muitas vezes somos enganados por nossa percepção das coisas e as medidas precisas permitem retificar as idéias recebidas. Por exemplo, em outra área, conheço um atleta de alto nível, campeão nacional e internacional em sua disciplina. Recentemente, uma startup ofereceu-lhe um novo dispositivo para medir em tempo real todos os dados físicos e bioquímicos relacionados a um esforço físico em competição: as medições mostraram que o atleta tinha um equívoco sobre a maioria dos dados que ele foi feito de acordo com seus sentimentos ... e ainda assim ele não tem nada a provar em vista de seus resultados!
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela Christophe » 11/08/18, 15:39

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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela izentrop » 19/08/18, 23:18

A fim de facilitar o trabalho de reconhecimento de placas automáticas de leitura por radares automáticos ao longo das nossas estradas, a Gendarmaria Nacional recomenda que os motoristas limpem regularmente as suas matrículas.

De fato, você sabia que uma placa suja e / ou ilegível geralmente não é reconhecida pelo sistema de reconhecimento óptico e requer a intervenção de um agente para confirmar a identificação? Isso tem um forte impacto na lucratividade financeira das contravenções. Limpe regularmente sua placa permanece um ato de cidadão.

A Gendarmaria Nacional convida você a compartilhar massivamente esta informação prática nas redes sociais.

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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela nico239 » 20/08/18, 01:10

Christophe escreveu:Primeira avaliação após os meses de aplicação 1:



Sobre os radares seria muito interessante ter os balanços das administradoras para esta atividade.

Porque, além do aspecto emocional, a gestão dos radares é, friamente, nem mais nem menos do que uma empresa com suas perdas e seus lucros.

Eu gostaria de um dia publicar a contabilidade de custos de radar.

Eu sempre pensei, talvez erroneamente, que os radares estavam relatando cada vez menos ao longo do tempo: porque os motoristas regulares os conhecem e, portanto, são cautelosos e eu não sinto que novos flashes, casuals e erros descuidados por motoristas regulares compensam o declínio constante.

Du coup il serait très intéressant de connaître le seuil de rentabilité de CHAQUE radar.

Par exemple : les nôtres, perdus dans la pampa (par rapport à ceux des villes) sont régulièrement taggés donc nécessitent à vue de nez une 50 aine d'interventions par an si ce n'est plus.....

De ce fait il n'y a pas 36 solution pour augmenter la rentabilité globale :
- augmenter le nombre de radars, mais c'est un peu une fuite en avant
- diminuer l'effet de seuil : ce que nous venons de vivre avec le passage à 80.

Combien de temps l'impact de cette baisse va-t-elle relancer la production?

La rentabilité du système est basé en grande partie sur l'orgueuil de l'automobiliste qui veut se montrer plus malin que le système et qui, du coup, se fait plus ou moins régulièrement gauler

Le jour ou l'intelligence de l'automobiliste prendra le pas sur son orgueil et qu'il comprendra que le meilleur moyen de tuer le système c'est de ne plus JAMAIS se faire gauler là ce sera peut-être l'hallali du système.

Ah si du jour au lendemain les radars automatiques ne rapportaient plus rien : le top

Sur le plan comptable il faudrait savoir aussi à partir de combien de baisse de rentabilité le sytème peut commencer à capoter, même si .... l'argent du contribuable peut aussi contribuer à lui maintenir la tête hors de l'eau...

Pour le moment on est toujours dans une phase expansioniste... mais jusqu'à quand?
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Re: Análises econômicas sobre a passagem de 90 km / h para 80 km / h na França ...

não lu mensagempela izentrop » 20/08/18, 07:15

Il n'y a plus tant que ça de radars tagués. Faut dire que je ne roule plus beaucoup non plus, par contre pas mal de radars de feu rouge dans la grande Ville et de plus en plus discrets.

Je n'ai pas mis de lien mais c'était une blague de http://www.scienceinfo.fr, le coups des plaques sales : Mrgreen:
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