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transporte elétrico: carros, bicicletas, transporte público, aviões ...carro elétrico e de transportes, News Wire

Carros, ônibus, bicicletas, aviões elétricos: todo o transporte elétrico que existe. Conversão, motores e acionamentos elétricos para o transporte ...
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 11/01/18, 20:28

Em 2017, a venda de veículos elétricos aumentou em 13% na França


Por Eva Gomez, o 11 janeiro 2018

Na terça-feira, 9 janeiro, a Associação Nacional para o Desenvolvimento da Mobilidade Elétrica divulgou seu barômetro mensal do mercado de veículos elétricos. A oportunidade de fazer um balanço do ano 2017 - onde quase veículos 31.000 foram registrados - e estabelecer perspectivas para o 2018.

veículos elétricos 30.921 foram registrados em 2017, representando um aumento de 13% em relação ao ano 2016, diz a Associação Nacional para o desenvolvimento da mobilidade eléctrica (Avere) em sua pesquisa publicada na terça-feira janeiro 9. Este aumento é, no entanto, menos importante que o de 26%, gravado entre 2015 e 2016. "O mercado elétrico é um pouco mais do que 1,2% de registros de veículos novos no 2017", diz Avere.

Renault domina o mercado com Zoe

O mercado do veículo elétrico privado registrou um aumento de 14% em relação ao 2016, ou seja, novos registros 25.983. Está "crescendo constantemente desde o seu lançamento", diz a associação. Observe também que entre os novos registros, o 1.073 inclui um "extensor de alcance". A Renault Zoe permanece no topo do ranking de vendas de veículos elétricos privados, com registros adicionais 15.245. As vendas da Zoe também estão crescendo de forma constante, com 34% de aumento nas inscrições em relação ao 2016. Isto é explicado pelo fato de que este modelo "2016 desde o final oferece uma gama de quilômetros 400, muito maior que o que atualmente oferece outros veículos na mesma categoria", diz o Avere. Só então, muito atrás, o Nissan Leaf com inscrições 2.381 2017 (uma diminuição de 38% sobre 2016), o i3 BMW com inscrições 1.954 (+ 45%), o smart fortwo (inscrições 938 26 contra a 2016) Peugeot Ion (registos 874, para baixo a partir 27%) e Tesla Modelo S (registos 862, até 9%).

A venda de veículos utilitários elétricos também está em um impulso positivo em 2017: + 8% de vendas com a adição de veículos 6.011. Aqui também, o fabricante Renault domina o mercado com a Renault Kangoo (unidades 2.546, + 7%), seguido do Zoé (675 registrações, + 67%). Em seguida, vem o Peugeot Partner (veículos 660, + 50%).

Finalmente, o mercado do veículo híbrido plug-in explodiu de acordo com este barómetro: + 67% em comparação com 2016 com registros registados adicionais 10.803. Essa dinâmica se deve a "muitos modelos novos comercializados", diz o Avere. A Mercedes domina este mercado no 2017 com o registro do 2.112 GLC. Em seguida, o Volkswagen Golf GTE, que registra registros 871 adicionais (-17%) e BMW 225 xe (unidades 762, + 53%). "Para todo o ano 2017, o mercado do carro híbrido recarregável representa 0,51% de registros de veículos novos em França, contra 0,32% em 2016", diz o barómetro.

Evolução regulatória em 2018

De acordo com o Avere, o ano 2018 "parece promissor": de fato, a associação destaca a chegada esperada de muitos novos modelos. "A diversidade da oferta deve permitir que os diferentes mercados mantenham e prosperem no 2018". No entanto, o apoio estatal para o desenvolvimento do mercado de carros elétricos é essencial para o seu desenvolvimento, diz a associação. O último teme os possíveis "efeitos negativos da eliminação do bônus ecológico para híbridos recarregáveis ​​e a redução do prêmio de conversão para 100% de veículos elétricos". Avere, portanto, acredita que "o mercado terá que ser cuidadosamente monitorado no 2018, para determinar se o apoio prestado pelo governo está adaptado às questões do aquecimento global e da poluição que conhecemos".

http://www.environnement-magazine.fr/mo ... france.php
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 01/03/18, 22:13

[VIDEO] 35 bombeiros, 5 horas de intervenção ... O que acontece quando um Tesla apanha fogo

10 February 2018 Novethic

Na Áustria, um Modelo S Tesla pegou fogo depois de um acidente. Os bombeiros 35 no local colocaram horas 5 antes de apagar o fogo, grandes nuvens de fumaça tóxica escapando do carro. Os veículos elétricos saem diferentemente das térmicas, a bateria muito quente pode reativar o fogo a qualquer momento.

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Foram necessários 35 bombeiros e 5 horas para apagar o fogo. Em outubro, na Áustria, um homem com idade de 19 dirigindo um carro elétrico, um Tesla Model S, caiu contra uma barreira rodoviária. O motorista saiu do carro com feridas superficiais. Mas os bombeiros tiveram que intervir, por várias horas, para vencer o fogo.

Enormes quantidades de água

Para extinguir um carro elétrico, os bombeiros precisam de treinamento específico. As imagens, filmadas pelo time de intervenção, revelam nuvens de fumaça impressionantes. Todos os bombeiros também tiveram que usar máscaras para evitar a inalação de produtos tóxicos e usaram uma grande quantidade de água para extinguir o fogo.

"Se a bateria de alta tensão apanha fogo, é exposta ao calor elevado, está dobrada, torcida, rachada ou quebrada de qualquer maneira, use grandes quantidades de água para esfriar para baixo", diz Tesla. um guia para bombeiros.

A bateria pode reiniciar o fogo

Depois que a temperatura do carro caiu o suficiente, um bombeiro poderia desligar a bateria. "A luta contra o fogo - que só poderia ser feita sob proteção respiratória severa - era difícil porque o fogo voltou várias vezes", disse o corpo de bombeiros de Landeck.

De fato, as baterias podem permanecer brilhantes e desencadear horas de incêndio após a intervenção dos bombeiros. Por conseguinte, a Tesla recomenda verificar, durante as horas 48, com uma câmera de imagem térmica a temperatura da bateria.

http://www.novethic.fr/actualite/energi ... 45428.html
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 13/03/18, 19:12

FlixBus lança seus primeiros treinadores elétricos de longa distância

Boursorama com AFP 12 / 03 / 2018

Das feriados da Páscoa, a FlixBus e seu parceiro BE Green colocam em operação operadoras elétricas autônomas entre Paris e Amiens.


FlixBus e BE Green asseguram: é um mundo primeiro. Os dois parceiros vão transportar de ônibus cerca de sessenta pessoas de uma vez entre Paris e Amiens, 150 km, sem consumir uma única gota de diesel.

O operador BE GREEN, especialista em transporte elétrico na França, comprou dois ônibus para o fabricante chinês Yutong, que será utilizado diariamente pela FlixBus nas feriados de Páscoa, meados de abril. Não "Made in France" então? "No momento, os fabricantes franceses, e até mesmo os europeus, preferem se concentrar em ônibus elétricos urbanos, diz Le Parisien Patrick Mignucci, CEO da transportadora treinador Dominique e fundador da sua subsidiária ser verde. Eles têm a capacidade técnica, mas o mercado ainda não é atraente o suficiente. "

A China já usa ônibus elétricos de longa distância, "mas em serviços direcionados, excursões, transferências", disse Mignucci à AFP. "Estruturado diariamente como o FlixBus de hoje, acho que é realmente o primeiro", ele insiste.

AUTORROS ELÉTRICOS 100% SUSTENTÁVEIS

Os ônibus elétricos custar cerca euros 400.000 para a compra ou 30% mais caros do que os veículos convencionais de energia térmica (gasolina ou diesel), mas os custos de manutenção são reduzidos, com plenos poderes para 15 70 contra euro para o diesel equivalente. Os clientes também devem encontrar sua conta. O preço médio do bilhete deve ser em torno de euros 12 uma maneira.

Esses ônibus elétricos vão tão rápido quanto os veículos térmicos, e o carregamento das baterias, que levará quatro horas, estará nas extremidades da linha, segundo a RTL. Pequeno apartamento para usuários: para deixar espaço para as seis baterias que proporcionam autonomia 200 quilômetros, foi necessário sacrificar banheiros.

O treinador chamado "100% elétrica" ​​não poluem durante a condução, mas a sua pegada de carbono, baterias industriais de consumo de electricidade está longe de zero. "Na produção de energia igual sujo, que tem pelo menos uma vantagem é que a remoção de NOX (óxidos de azoto envolvidos na formação de partículas finas) e CO2 da atmosfera," diz Patrick Mignucci .

UMA CLINHA DE OLHOS EM MACRON

Por que Amiens? "É uma bela homenagem ao nosso presidente para conectar a capital com a sua cidade de nascimento", se diverte Lefranc-Yvan Morin, CEO da Flixbus França, um dos operadores que tinham investido o nicho de " carros Macron", na sequência da liberalização da lei do sector quando Emmanuel Macron era ministro da Economia (2015).

O Sr. Lefranc-Morin também depende de autoridades públicas para desenvolver infra-estrutura de rede elétrica, que "não pode ser 100% às custas do operador".

A FlixBus France considera a linha Paris-Amiens como um projeto piloto, destinado a ser duplicado. Uma linha Paris-Rouen poderia ver a luz do dia.

http://www.boursorama.com/actualites/fl ... 7322a76ab4
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 16/03/18, 18:23

O 100 000ème ZOE produzido na fábrica Renault Flins

PATRICK DESAVY Factory Novo o 16 / 03 / 2018

O site de produção exclusivo da ZOE, a fábrica Renault Flins em Aubergenville (Yvelines) lançou, na quinta-feira 15 March, a cópia 100 000e deste modelo elétrico.

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Apenas local industrial no mundo para fabricar a planta ZOE Renault Flins Renault elétrica em Aubergenville (Yvelines) produziu quinta-feira 15 de março a cópia 100 000ème desse líder modelo no segmento de veículo elétrico na Europa desde 2015.

Foram 15 20 horas, quando o ZOE numerado 100 000 saiu das linhas de produção da Renault Flins. Esta é uma versão da Star Wars, na sua nova librea "Violet Blueberry", equipada com o novo motor elétrico R110, desenvolvendo uma potência de 80 kW, diz um comunicado de imprensa da fábrica. Este 100 000 ZOE destina-se ao mercado colombiano.

Crescimento contínuo de volumes

Desde o lançamento da produção de ZOE em 2012, o ritmo de fabricação pequena cidade carro elétrico tem vindo a aumentar. 29 671 ZOE foram produzidos contra 2017 443 em 2012, 12 718 2014 para 19 ou 115 2015 em. "Hoje, um em cada quatro veículos produzidos na fábrica de Flins é um ZOE", disse a fábrica.

"O crescimento contínuo dos volumes da ZOE desde o seu lançamento demonstra a agilidade da fábrica de Flins, e hoje os homens e mulheres da Flins podem se orgulhar de ter contribuído para o lançamento do 100 000 veículos emissão zero com o uso ", saudou Jean-Luc Mabire, diretor do site.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ns.N667754
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 17/03/18, 13:31

RATP lança projeto de conversão elétrica de seus depósitos de ônibus

AFP publicada em março de 14 2018

A RATP lançou quarta-feira com a Enedis o projeto de converter dois terços de seus depósitos de ônibus em eletricidade, para conectá-los à rede pública de distribuição de eletricidade.

A autoridade de transportes de Paris e a distribuidora de energia elétrica assinaram um acordo de dois anos, que permitirá "definir melhores arranjos de conexão de ônibus" e "trabalhar no desenvolvimento de soluções de serviços". recarregar ", de acordo com uma declaração conjunta.

A RATP, que tem ônibus 4 700 foi lançado "em um empreendimento pioneiro na transição energética", disse o seu presidente e CEO, Catherine Guillouard, quando da assinatura do depósito Belliard no norte de Paris. A RATP, que anunciou no final de janeiro um concurso maciça para a compra de autocarros eléctricos, quer "greening" sua frota por 2025 com ônibus elétricos, biogás e híbrido diesel / elétrico. Como resultado, converterá dois terços de seus depósitos (17) para elétrico e um terço (8) para gás.

"Agora, os depósitos devem seguir", disse Valérie Pécresse, presidente da região de Ile-de-France, que também preside a Ile-de-France Mobilités (ex-Stif). Para ir rapidamente, "vamos trabalhar lado a lado para tentar superar essa praga francesa que é a burocracia", acrescentou. Este "crescimento rápido exige antecipação", disse o CEO da Enedis, Philippe Monloubou.

A RATP optou por ônibus de cobrança noturna, "para melhor se adaptar à rede elétrica, especialmente fora das horas de pico", diz RATP e Enedis em uma declaração. A Enedis deve eventualmente disponibilizar em cada ônibus central uma potência de megawatts aproximadamente 10 (MW).

RATP já opera desde linha 2016 100% elétrico, a linha 341 (entre Charles de Gaulle Etoile e Porte de Clignancourt pelos subúrbios), cuja 23 ônibus são recarregadas no centro Belliard, como Montmartrobus. Outros ônibus elétricos são experientes, incluindo as linhas de 115 e 126.

https://www.connaissancedesenergies.org ... e-180314-0
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela moinsdewatt » 18/03/18, 13:00

Primeira entrega para caminhões elétricos da Tesla
Dois semi-enchidos com baterias

Publicado 08 / 03 / 18

Pela primeira vez, os modelos finais do caminhão elétrico Tesla carregado a partir do Gigafactory esquerdo da empresa, em Nevada, para garantir baterias Entrega em Fremont, Califórnia, onde fábrica de automóveis está localizada da marca.

Em Instagram, Elon Musk, chefe da Tesla, postou ontem uma foto de dois caminhões elétricos Tesla estacionados na frente de Gigafactory, Nevada. Repletos de baterias, eles estavam se preparando para sair para fazer a primeira entrega oficialmente feita com um desses semi-reboques de um novo tipo. Sua missão: se juntar a Fremont, Califórnia, para entregar a fábrica de automóveis da Tesla.

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Este é um passo importante para caminhões elétricos Tesla, apresentado em novembro do ano passado, que deve ser comercializado no próximo ano. Caminhões em que vários grandes grupos já posicionados de tal forma que ensina supermercados Walmart, mas também o especialista em logística DHL ou Pepsi que ordenou 100. No entanto, Elon Musk não fez segredo de que as primeiras cópias destes Tesla Semi será usado internamente. Além disso, note que se Musk e Tesla comunicar sobre esta entrega como sendo o primeiro de seu tipo, caminhão elétrico protótipo mais discreto projetado por Tesla já assegurada entregas entre Nevada e Califórnia.
Um bom teste de desempenho

Como lembrou nossos colegas da ArsTechnica, Tesla prometeu que seus caminhões ofereceriam uma autonomia de quilômetros 800 e um peso máximo de carregamento de toneladas 36. Elon Musk também disse que poderiam manter uma velocidade de 105 km / h acima de uma inclinação de 5%. A estrada que separa a fábrica Gigafactory Tesla é interessante neste contexto para testar o desempenho de caminhões, Interstate 80 eles devem viajar através do pescoço de Dar quase metros 2 200. No entanto, está no caminho de volta que eles terão que coletar o maior ganho de elevação, enquanto eles estão a priori vazios e, portanto, mais leves. O percurso entre os dois locais é 390 quilómetros, 780 quilómetros de volta. Então caminhões Tesla teoricamente deveria ser capaz de fazer a viagem de volta sem ter que recarregar as baterias.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/p ... 72247.html
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela Gaston » 19/03/18, 11:57

moinsdewatt escreveu:
Primeira entrega para caminhões elétricos da Tesla

Os caminhões de Tesla deveriam teoricamente poder ir para frente e para trás sem ter que recarregar suas baterias.

Especialmente desde que em movimento, eles podem consumir eletricidade das baterias que carregam : Mrgreen:
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela Remundo » 04/04/18, 08:24

Tesla à beira da falência

por vários dias, muitos artigos são dedicados ao assunto. Achei esse post que acho muito interessante
https://energieetenvironnement.com/2018 ... ssion=true
O que lembrar da aventura de Tesla?

O infortúnio de Tesla foi combinar o melhor vendedor de carros do mundo com o pior fabricante. Musk faz você sonhar, mas é muito caprichoso para lidar com a produção de carros, o que requer atenção meticulosa aos detalhes.

Alguns diriam que ele tinha o mérito de dar sua nobreza ao carro elétrico. Na verdade, ele estava vendendo bem antes de começar. Sua contribuição foi promover uma configuração particular, o carro elétrico de longo alcance. Mas o registro do experimento permanece incerto. Se Tesla provou que poderíamos tecnicamente construir um carro desse tipo, ainda não provou que a aventura poderia ser lucrativa e atingir o público em geral. O carro elétrico de longa duração continua caro e seu impacto nas redes de distribuição de eletricidade permanece incerto.


Resta saber qual será o futuro do próprio Elon Musk. Aventuras como Hyperloop e The Boring Company são distantes e arriscadas. Ele pode financiá-los depois de desacreditar-se com Tesla? Provavelmente, permanecerá a SpaceX, que parece ser uma empresa sólida. Mas ele provavelmente terá que limitar suas ambições. A menos que o vendedor de sonhos consiga mais uma vez seduzir as multidões?
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela Gaston » 04/04/18, 10:37

Remundo escreveu:Tesla à beira da falência

por vários dias, muitos artigos são dedicados ao assunto.
Na base desse rumor, há uma carta escrita por John Thompson, diretor de investimentos da Vilas Capital Management.
Sem questionar a análise de John Thompson, é preciso saber que o seu fundo de investimento tem desempenhado a ação Tesla para baixo, qualquer publicação que pode derrubar a ação o fez ganhar tantos dólares :|

Ainda assim, a situação é difícil para Tesla e sua sobrevivência paira na produção em massa do 3 Modelo ... que até agora não atingir os objetivos esperados (fábrica fora carros 2000 por semana, enquanto teve que deixar 5000 desde o final 2017), mas a produção está aumentando de forma constante ...
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lilian07
boa Éconologue!
boa Éconologue!
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Re: Carros elétricos e transporte, News Wire

não lu mensagempela lilian07 » 05/04/18, 16:44

O ritmo dos carros 2000 na semana mostrou que em apenas uma semana a fábrica corrigiu seu problema de automação. Anteriormente, ela conseguia produzir apenas alguns veículos por semana. na verdade, menos que 2000 desde o lançamento.
O nível de cadeia automação é único, 100% robô que grandes fabricantes como a Toyota ou WV se recusaram a como incapaz de resolver alguns detalhes precisos sem parar rentabilidade, melhor, por vezes, um trabalhador, além de que um engenheiro codificador qualificado ...
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