o gaseificador


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Introdução: definição e operação de um gaseificador

Palavras-chave: gaseificador, gaseificação, biocombustíveis, lenha, planos de automóveis.

O gaseificador é um processo para transformar qualquer motor com madeira ou combustível contendo carbono sólido.

Baseia-se um combustível de pré-combustão incompleta, resultando num gás rico em monóxido de carbono CO pode ser queimado num motor de combustão interna.

A principal vantagem é a utilização de combustível, sólido, mais facilmente disponíveis do que os combustíveis convencionais (isto também é por isso que ele foi inventado em tempos de escassez de hidrocarbonetos líquidos) e, além disso, pode ser renovável (madeira).

A principal desvantagem vem do seu desempenho relativamente baixo do motor e menos de 15% (um motor diesel tem uma eficiência que pode exceder 40% hoje) em unidades de gazéifications modernos (nós já não falar de mas de madeira gaseificador de gaseificação por exemplo). Tal baixo rendimento resultou em consumo de um caminhão movido por um gaseificador consumiu cerca de 100kg da madeira 100km.

No entanto, a eficiência global (do "poço à roda") da gaseificação da madeira apresenta um rendimento interessante em cogeração. Mas as unidades de gaseificação raramente são lucrativas sem o uso de resíduos de madeira (serrarias e marcenarias, quedas, serragem, casca ...)

Controlar o processo de gaseificação é bastante complexa e requer investimentos muito pesados.

Mas especificamente de volta à história do gaseificador e sua tecnologia.

História do gaseificador para carros e caminhões

Os primeiros gaseificadores nasceram no início do século XIX. Em 1801 o Lebon francês registrou uma patente para um motor baseado na expansão de uma mistura de ar e gás fogo. Em 1810, Espanhol de Rivaz desenha um veículo com motor a gás.
Os homens deste século tem todos os motores a vapor executados visto cujo inventor Denis Papin.
Em 1839, BISCHOF construído um gerador de gás.

Ao mesmo tempo aplicações industriais são produzidas em França e Inglaterra. Em um primeiro forno, o coque é queimado de forma incompleta, subsequentemente, por redução, é obtida a partir do gás combustível.

primeiros gaseificadores
Uma unidade de gaseificação 1ere1856 nos irmãos SIEMENS inventar gaseificação. Naquele ano, em Paris, bondes são operados em iluminação a gás. O gás de cidade é o combustível mais antigo conhecido para alimentar motores de combustão interna.

Na segunda metade do século XIX, inventou o motor de combustão interna:
- Em 1860, Lenoir apresenta o primeiro motor a gás.
- Em 1862, Beau de Rochas, desenvolveu o tempo de ciclo 4.
- Em 1886, Daimler Benz e fabricar o primeiro carro para rodas 3, tempo 4 motor.
- Em 1893, Diesel atinge um motor que funciona com óleo pesado.

Aqui está uma retificação histórica a partir de um visitante do site:

O primeiro carro foi o Fardier Cugnot no século XUMUM, foi impulsionado pelo vapor e exposto ao Museu de Artes e Ofícios de Paris. (...) Eu não sei os números de patente, mas eu sei que a patente Delamarre-DEBOUTTEVILE foi arquivado em fevereiro de 18 12 e BENZ não colocar a dela janeiro em 1884 12. A ênfase tráfego de veículos Delamarre-Debouteville pela primeira vez na região de Rouen na estrada de Fontaine-le-Bourg a Cailly, uma memória de placa daquele primeiro é aposta para os edifícios do circuito carro ex-Rouen-Les-Essarts. Na 1886, para celebrar este evento, a revista L'AUTOMOBILE publicou um livro intitulado 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Todos os historiadores automotivos concordar com a primazia da DELAMMARRE Deboutteville on-BENZ é propaganda nazista do tempo de Hitler tentou fazer crer que o primeiro carro foi o de Karl Benz, enquanto tentava , com algum sucesso, além disso, acreditar que o tempo de ciclo 100 foi inventado por Nikolaus Otto em 4, enquanto Rochas de Bau arquivado anos 1876 patente anterior, em 14. Um processo movido por BAU DE ROCHAS contra a OTTO, tanto com os tribunais franceses como alemães, deu a este último um erro. Note, no entanto, que ainda hoje, na Alemanha e em vários países é chamado de tempo de ciclo ciclo 1862 OTTO e que continuamos a dizer que o primeiro carro dirigido por um tempo 4 do motor foi a do BENZ. Mais de 4 anos depois de você ser uma vítima desta propaganda nazista. "

esquema de gaseificador
Diagrama de um gaseificador
Não era até o início do século XX que podemos ver resultados concretos sobre veículos a gás.

- Para 1900, Riche consegue, pela gaseificação de combustíveis minerais, para produzir um gás magra que realmente pode alimentar um motor de combustão.
- Em 1901, Benz constrói o carro "Ideal" com motor a gasolina.
- Em 1901, Parker recomenda um combustível gaseificador poli capaz de queimar coque e carvão.
- Em 1904, Gaillot e Brunet experimentam uma barcaça cujo motor é alimentado por um gaseificador e equipe Cesbron com um carro "Alcyon".
- Em 1905, John Smith percorre as estradas da Escócia a bordo de um gaseificador caminhão.
- Em 1907, Garuffo e Clerici depositar cada projecto de gaseificador dois geradores simetricamente colocando em ambos os lados do veículo.
- Em 1909, Deutz conseguiu construir um gaseificador combinado um motor que desenvolva 550 CV.

Imbert carro gaseificador
Um carro dirigido por um gaseificador Imbert
Em 1910, 10 km Cazes viaja pelas ruas de Paris, ao volante de seu ônibus operando com carvão gaseificador. Desde o início do século, de frente para o rápido desenvolvimento do automóvel e o medo de ficar sem óleo, os fabricantes estão pesquisando para criar veículos com combustível produzido em solo nacional.

Em primeiro lugar, pensar em usar álcool cuja produção é excedentária no Languedoc, e que, derivado de beterraba.



também usada em alguns casos, o acetileno. Em outros, naftaleno, metano ou etileno.

caminhão gaseificador
caminhão gaseificador, tomado de uma mesa de artista
O problema no desenvolvimento de gaseificadores, é o de armazenamento para transporte de combustíveis gasosos. 1914 1918 a guerra para parar a pesquisa.

Em 1919 aparecer os primeiros serviços de resorts. A Diemeringen, em 1920, Georges Imbert começa a desenvolver o gaseificador madeira. Em 1921, sessenta veículos com um gaseificador circulando na Inglaterra.

França tem ficado para trás em pesquisa básica, que é por isso que em 1922 é um concurso de gaseificadores. Alguns anos mais tarde, o nosso país vai estar na vanguarda da tecnologia na construção de geradores de gás, em grande parte graças ao inventor do Sarre-Union, Georges Imbert.

Georges Imbert, inventor do gaseificador
Georges Imbert
A operação de um Imbert gaseificador

Imbert na instalação, depressão motora suga a quantidade necessária de gás e dá origem à operação de sucção de ar necessária do gaseificador.
O ar é distribuído pelos bicos em torno da lareira a qual está disposta de carvão vegetal e acima, existe a madeira.

Imbert gaseificador Sarre Union
Aviso de Imbert gaseificador de Sarre-Union
Carvão vegetal iluminado e dá gasifica combinando com o ar, CO (combustível) e CO2 (não-combustível). Este último é então reduzido durante a sua passagem através da queima de carvão e convertido em CO. Todos os outros componentes (vapores de alcatrão, ...) são convertidos em combustível.

esquema de funcionamento de um gaseificador
esquema de funcionamento de um gaseificador
O "gás da madeira" assim obtido é retirado do seu vapor de água, o seu pó, arrefecido e purificado para sair em perfeitas condições de utilização.

conclusão; o abandono do gaseificador após a Guerra

Em 1950, Georges Imbert morreu desinteressado de tudo isso, tanto inventor no campo da energia.

Este é o começo do fim de sua invenção, abandonado por um óleo abundante e barato. Será necessário esperar que as crises do petróleo tragam de volta ao gosto do dia o princípio do gaseificador chamado agora de "gaseificador com madeira".

O esgotamento dos combustíveis fósseis e dos problemas ambientais associados à queima-los ainda parecem prometer gaseificadores futuro brilhante no futuro calor cogeração e electricidade.

unidade de gaseificação de madeira
madeira moderna instalação de gaseificação de cogeração

Leia mais:
- Baixar o livro: fazer um gaseificador para carros e automóveis
- Biofuels Forum
- processo semelhante, o Makhonine combustível: gaseificação e liquefacção do carvão

Patentes de Georges Imbert:
- Patente Sr. Imbert em francês
- Patente Sr. Imbert Inglês
- patente Sr. Imbert da invenção em alemão
- Todas as patentes Mr Georges Imbert


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