História da injeção de água

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ensaios de injecção de água história em motores (diesel) por pioneiros da motorização

Palavras-chave: motor, desempenho de injeção de água, Rudolf Diesel, Pierre Clerget, Paul Sabatier, Ivan Makhonine

apresentação

documento.pdf encontrado no excelente site HydroRetro e tendo a injecção de água funciona em motores de compressão elevadas pelos inventores de os primeiros motores diesel, os inventores só podemos admirar.

Introdução

Este é, sem dúvida, o aumento dos preços dos combustíveis, constantes ao longo do século XX, que criou o rumor do famoso "motor de água", uma invenção manteve supostamente deliberadamente secreto por parte dos fabricantes de produtos petroquímicos para fazer não matar o motor a gasolina e o combustível lucrativo, gasolina ou gasolina premium. Este fluxos de serpente de mar dos anos 1920 mantido regularmente pela imprensa e agora TV (e na Internet), cujas emissões são de um nível científico e técnico cada vez piores ...

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Algumas notas e análises

Aqui estão as observações Christophe Martz poderia fazer sobre este documento e seguir suas próprias experiências:

  • 3 page) no canto superior direito, ele é chamado para 30 35% de economia de água de injeção.

    Os resultados encontrados pelo doping luminárias água.

  • A página 3) inferior direita: o documento fala da OPEP

    Mas a Opep não existia no início do século XXI. Foi criado em 1960 e 1973 se tornou importante depois ... Portanto, este é um erro histórico.

  • A página 5) inferior esquerdo, rendimento 20% dos 1er motor a gasolina.

    Foi muito menos 20% porque isso é o que tínhamos em 80-90 anos e agora ... Eu diria entre 10 e 15% no momento.

    Mas, em geral eu acho que o CS são muito baixas nestas tabelas (eles são os mesmos que os motores diesel antes injeções de alta pressão).

    Especialmente desde o momento em que o combustível não era da mesma qualidade como corrente.

  • A página 6) superior esquerdo: gaseificador que se decompõe a água ...

    Por reacção com o carbono quente

  • A página 8) Esquerda Médio: impostos sobre o álcool que está bêbado etanol =

    O autor, em seguida, fala de benzol ... bobagem.

  • A página 9) inferior esquerdo: 250 g / bhp-h lousa em branco ...

    Qual é o valor calorífico do quadro em branco? A fim de comparar com a corrente de consumo específico

  • página 11) imagem da legenda à esquerda. Eu cito: "com GO, 14 cv power e saída 0.23. com GO-water, 23 power cv e 0.60 rendimento de um CS de 225 de GO e 22 gramas (de que? água por cv.h "

    números inconsistentes porque 225 gramas não dão um rendimento de 60% ou mais da GO PCI na época era muito inferior (dividido por aproximadamente 2 improvável).

    O rendimento de conversão cs é simples o suficiente saber que um litro de GO = 9.8 kwh / l, o que 225 g / bhp-h dar um rendimento de 0.28. Está longe de 60% ...

  • 12 página) superior água deixada = melhorando a flexibilidade tão relaxante, menos chocante

    Fatos encontrados em todos os edição doping atual, sem exceção.

  • A página 12) Doite superior, metal decomposição de água vermelha quente

    Veja fogo metal e experiência de Lavoisier.

  • A página 12) canto inferior direito, 3x poder de diesel por oxigênio da água, a igual conso!

    Figura muito credível ... porque demasiado importante (seria numa situação próxima do 100% de rendimento)

  • página 14) na parte superior esquerda, Hidrogenação de hidrocarbonetos devido à presença de água quebrada por cobre e níquel em 250-300 ° C "

    ponto muito interessante porque o cobre (tubos) e níquel (aço inoxidável) estão presentes nas assembleias de doping.

Um local de excelência: HydroRetro

Para fazer download de mais documentação sobre a história dos motores de combustão interna, especialmente motores de aeronaves, cliquez ici

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