O óleo vegetal bruto


Compartilhe esse artigo com seus amigos:

Biocombustíveis: Carburez em óleo vegetal bruto!

Palavras-chave: óleo vegetal bruto, óleo de rolamento, óleo combustível vegetal, óleo vegetal puro, o HVB, HVP, biocombustível, combustível, diesel


Um biocombustível "rentável": óleo vegetal cru.

Ao contrário das reivindicações dos defensores da subsidiária Diester (econologicamente negativa: gastamos mais energia, em forma de óleo em geral, para "fabricar" do que a energia que ela contém), motores diesel (com algumas pequenas modificações ) são capazes de queimar óleo vegetal cru (primeira pressão)

"O carro que rola em óleo, é tão antigo quanto o mundo de Rudolf DIESEL, o inventor, que projetou e verificou o bom funcionamento de seu motor com óleo vegetal, em 1892, 110 anos atrás .

anos 110 de perfuração, guerra, dinheiro, sangue, quilómetros percorridos, câncer, escape, derramamento de óleo, litros extraídos das profundezas da terra, cavando buracos enormes na memória daqueles que havia perdido a idéia. No entanto, eles se transformam ...
Quer girassol, colza, amendoim, palma, copra, purghere, linho ... O óleo vegetal queima em motores diesel, é um biocombustível .... "

Este é o início da introdução do relatório sobre o óleo vegetal bruto como um combustível intitulado: "Rolando com óleo de girassol: Por que e como colocar flores em seu motor? "

Agradecemos muito os autores deste relatório (principalmente negócios Valenergol e Alain Juste) pelo seu trabalho.

2) Alguns lembretes sobre Biocombustíveis:

Biocombustíveis: os números.

consumo de petróleo por utilização final na França, em 1973 2000, em milhões de toneladas. o decréscimo muito significativo é observado, desde o choque do petróleo do consumo industrial em termos absolutos, do aumento dos transportes.
"Não energético" corresponde a usos como matéria-prima na indústria.
Fonte: Observatório da Energia, 2002.

Jean-Marc Jancovici, Polytechnique, escreveu récement:

"Olá,

Talvez essa informação possa ser utilmente complementada pelo cálculo da ordem de grandeza que eu havia feito sobre o potencial dos biocombustíveis, o que pode "chover" o otimismo de algumas pessoas, mas a honestidade não não informar da maneira mais objetiva possível? Na verdade, infelizmente não há muito a esperar dos biocombustíveis (incluindo o etanol), e muito menos do hidrogênio derivado dos biocombustíveis ... Cálculos nesta página.
Atenciosamente »

A nossa análise: Isso mostra que se os biocombustíveis não será capaz (no estado actual das coisas) substituir completamente o nosso consumo de petróleo. É uma razão para fazer nada nesse sentido? Segundo a ADEME, a fonte dos números deste relatório, parece que sim!

Acreditamos que uma utilização mais racional dos recursos (aumento motores de desempenho através de uma injecção de água, por exemplo), combinada com novas técnicas de produção agrícola (sólidos sob a tampa) e uma produção organizada
(Semi-industrial) pouraient muito bem mudar tudo isso!

3) Algumas dicas para óleo de rolamento:

A utilização de óleo vegetal em motores diesel

Óleos compatíveis:



Todos os 1ère frio pressionado óleos, óleos vegetais industriais e óleo de cozinha usado, desde que filtrada 5 microns. (Com um filtro de café, por exemplo)

Proporção de óleo vegetal misturado ao diesel sem risco para o motor:

motores diesel com injecção indirecta aqueles que devem aquecer)
- Até 30 óleo%, sem modificação do motor.
- Até 50% de óleo com uma bomba de injeção in-line, tipo BOSCH. As bombas rotativas (Luca, Cav, Roto, Delphi) são menos resistentes.
até 100% de óleo aumentando a configuração dos injetores para a barra 180, adicionando uma resistência elétrica na saída do tanque (para fluidificar o óleo quando estiver muito frio) e uma bomba de pré-lavagem a montante da bomba injeção para "aliviar".

motores diesel de injecção directa, velha e da nova geração (Common Rail e IDH):

- Até 30 óleo%, sem modificação do motor.
- até 100% de óleo com um sistema bicombustível: um segundo tanque é adicionado, de pequena capacidade, o que torna possível o arranque com combustível diesel. Quando o motor estiver quente, mude para o tanque de óleo. Antes de parar o motor, voltamos ao tanque de combustível para "enxaguar" os injetores, o que facilitará a partida assim que o motor tiver esfriado. Se estiver muito frio, a resistência elétrica pode ser necessária para o tanque de óleo.

Observação:

O único óleo vegetal problemas devido à sua viscosidade mais elevada do que a do diesel. Quando o óleo é aquecido, a sua viscosidade diminui. Então, basta aquecer o óleo suficiente para comportar-se como a gasolina. É por isso que um sistema como Biodrive.ch - com óleo de aquecimento bi-combustível - pode ser instalado em todos os tipos de motores a diesel sem qualquer modificação própria motor. As empresas alemãs (Elsbett) também oferecem kits de adaptação para bi.

O sistema é "reversível": é sempre possível montar 100% de diesel cada um com as alterações referidas acima!

Leia mais: Fórum de biocombustíveis


comentários do Facebook

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *