O híbrido LPG elétrico

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LPG híbrido limpo carro elétrico

"De acordo com uma pesquisa Ifop realizada em setembro 2004, 46% [1] dos franceses dizem que sofrem de poluição por automóveis e 76% dizem que estão prontos para usar combustíveis alternativos, mesmo que isso implique um custo adicional de 5 para 10% em comparação com combustíveis clássicos ".

"Diante de uma crescente demanda por carros" limpos ", o CFBP continua o seu trabalho de promover a GPL, mas também as suas iniciativas de pesquisa e desenvolvimento para revelar o potencial inexplorado do GPL. Híbrido GPL / elétrico que apresentamos hoje é um exemplo perfeito de benefícios ecológicos e econômicos imediatamente disponíveis GLP ", diz Joel Pedessac, CEO da CFBP.

Revolucionário, este protótipo é os primeiros lugares sedan 4 para associar um "green" de combustível, combustível GLP, a tecnologia híbrida para carros
ainda mais limpa. Desenvolvido pela empresa de instalação de gás RM GLP, em colaboração com o CFBP e IFP, que este protótipo de um desempenho inigualável em termos ambientais.

Para demonstrar os benefícios do GLP na solução híbrida, um veículo Toyota Prius II, reconhecido internacionalmente por seu desempenho em termos de CO2, foi selecionada para desenvolver este veículo protótipo chamado GLP híbrido / elétrico '. carro do ano 2005 58 eleito por um júri de jornalistas especializados de 22 país, e colocado no topo da lista da ADEME veículos limpos, o Toyota Prius II usa uma média 4,5l / 100km e rejeita 104 g CO2 no km. O bimotor permite a condução em energia elétrica em áreas urbanas, que produz quase nenhuma poluição. O motor a gasolina assume além de uma velocidade 50km / h em estradas, especialmente para longas distâncias.

LPG híbrido / elétrico ': um veículo ainda mais limpa

Com GLP e motores eléctricos, o protótipo possui todas as vantagens de um veículo híbrido, isto é, a utilização do motor eléctrico, em áreas urbanas, a recarga de pilhas durante a travagem e desaceleração. O motor a gasolina é substituído por um motor de GLP, permitindo assim que o veículo para beneficiar a partir do GLP desempenho ambiental e económico. Os resultados dos testes conduzidos pelo IFP mostram que o protótipo
Hybride GPL / Eléctrico é ainda mais eficiente do que um híbrido gasolina. Com efeito, a utilização de GPL em vez de gasolina ajuda a reduzir de forma significativa as emissões de CO2
Este veículo faz parte do melhor mercado desempenho. O GLP híbrido / elétrico 'emite apenas km CO92 2 g / ou 11,5% menos do que a versão a gasolina. Mas devemos acrescentar que o protótipo já viajou 15 000 km e que o desempenho poderia ser ainda melhor se fosse novo.

LPG: um combustível alternativo econômico e disponível em todos os lugares

Além de suas qualidades reconhecidas de respeito ao meio ambiente, o GPL permite poupança. Seu preço na bomba é 0.6 € / l, que é a metade inferior a gasolina e 37% mais barato do que o gás em 2004. Assistência fiscal relativa aos veículos a GPL, em vigor desde 2001 permitir que os motoristas a se beneficiar de um crédito fiscal de € 1525 para comprar um veículo novo ou durante a sua transformação que tem menos anos 3 , a isenção total ou metade do diário de bordo para um veículo de GLP, e TIPP ligado a um limiar chão 0.06 € / l. Note-se que para participar no desenvolvimento do mercado de veículos limpos, muitas regiões têm recentemente decidiu aumentar a taxa de isenção de taxas de veículos a GPL registo de veículos.

O GPL é acessível em todo o território através de uma rede de cerca de estações de serviço 2000 300 com nas auto-estradas e vias rápidas para os motoristas 170 000, tornando-se o combustível só é verdadeiramente limpa disponível em toda a França e na Europa.

Sobre o Comitê Francês de butano e propano

Law Association 1901, o butano e propano Comitê Francês (CFBP) é a organização profissional do sector de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). A missão do CFBP é representar o setor de GLP com os vários actores políticos e económicos franceses: governos, organismos de normalização,
indústrias de energia, associações profissionais nacionais, europeias e
International. Juntamente com os seus membros, o CFBP visa informar o público e os vários serviços e indústrias relacionadas GPL sobre os usos e benefícios do gás
Gás liquefeito de petróleo, sobre a segurança e sobre as actividades da profissão. Em parceria com a nacional, europeu e internacional, a CFBP contribui para o desenvolvimento de regras e normas que regem o funcionamento e utilização do GPL. A CFBP dá
de coesão para o conjunto do sector em França contactos entre as empresas de distribuição e outras indústrias, tanto técnica como economicamente. Consulte o site da GPL: www.cfbp.fr

LPG híbrido ... sim ... mas ...

Entretanto, enquanto a Renault está lançando a produção em larga escala de sua Logan na Rússia, que irá adicionar ao 650 milhões de veículos convencionais, de modo intensivo de energia em serviço em todo o mundo, os investimentos industriais atuais não ir tão longe quanto possível, uma vez nada obriga-los! Ao fazer isso, eles nos comprometer, a longo prazo, com menos mau solução! É como se um médico a vender-lhe a praga, em vez Câncer: E se em vez curado? Não sejamos ingénuos, os médicos (ou construtores!) E laboratórios (ou óleo!) Viva o doente, não é saudável! Triste! Durante este salão EVS21, é evidente que os oficiais de 'verde' diversas e variadas para 'vender' egoisticamente sem verdadeira coordenação ou sinergia organizações: Damage to all!

Em seguida, após a morte do eco A2 Audi TDI para 82 g / CO2 / km já se esqueceu por muito inteligente para sobreviver neste mundo arrogante e incrédulos quando começamos? Demasiado tarde?

Como ironicamente, W. Shurchill diria hoje nesta guerra econômica implacável que ameaça nossa própria sobrevivência: "Nunca no campo de conflitos humanos que tantos deviam tão pouco"

Marc Alias

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