injeção de água na Fórmula 1 por Ferrari


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O desempenho de um motor é directamente relacionada com a massa de ar aspirado pelo motor, desde que uma quantidade suficiente de combustível pode ser misturado ou injectado no ar presente.

Tags: Rally, Fórmula 1, concorrência, injector, água, desempenho, potência, Ferrari, Renault, octanagem, detonação, Turbo



para Ferrari

Ferrari Motor F1
Ferrari Formula um motor no dyno

Idealmente, o ar que entra um motor deveria ser tão fria quanto possível, porque é mais densa a temperaturas mais baixas. Excessos (ou Turbo Compressor), no entanto, vai contra este princípio desde que o ar, uma vez comprimido e gosto aquece mais fluidos.

Assim, os engenheiros têm tentado encontrar maneiras para resfriar o ar (ou a mistura de ingestão) depois que os motores de corrida turbo turbo.

Ferrari F1 126C2B
Fórmula 1 F126C2B

Ferrari, como Renault, usado inovação para resfriar o ar de admissão: a injeção de água para o consumo. Em cooperação com a Agip, sua fornecedora oficial de combustível nesse momento, Ferrari desenvolveu um novo método de injeção de água no ar de admissão. Água foi adicionada à gasolina na forma de uma emulsão de gotículas microscópicas () até 10% (% exigido para o melhor desempenho).

injeção de água foi desenvolvido pela Ferrari para seu motor 1983 Turbo que impulsionou os modelos Fórmulas 1.5C1B e 126C2 126L 3.

Ferrari F1 126C3
Ferrari Fórmula 1 126C3

Assim Ferrari ganhou o fabricante da liga nesta temporada, como ele já havia vencido 1982. injeção de água foi finalmente abandonada pelo uso de elementos mais pesados ​​na gasolina. Na verdade; este foi (pelo menos oficialmente) um mais fácil e mais eficaz do que a injeção de água na corrida para poder ...


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