Injeção de água em motores SAAB

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Palavras-chave: injetores, anti poluição NOx, baixa Nox, Trionic, água, desempenho, potência, Saab Ecopower, octanagem, detonação, Turbo

injeção de água por SAAB

Escrito por David Scott em Engenharia Automotiva, traduzido e adaptado por Christophe Martz.

 

Automotive Engineer
Automotive Engineer, Vol. 21, 1 Não, de fevereiro a março 1996

De acordo com a Saab, a injeção de água suporta a limpeza.

A injeção de água é nada de novo, 2ième durante a Primeira Guerra Mundial foi usado para aumentar o poder do motor a pistão de aeronaves.

Agora Saab actualiza esta tecnologia antiga, para não aumentar o poder, mas para dominar as emissões, especialmente durante este exige cargas pesadas (alta velocidade ou de alta aceleração).
Solicita-se que os cilindros do motor 2.3L Ecopower de 4 andando estequiometria (lambda = 1) em todas as condições de condução.

O Dr. Per Gilbrand está conduzindo experiências muito promissoras neste campo. Ele é diretor do departamento "
"Drive Line Concepts" em Sodertalje, na Suécia. Este departamento foi responsável pelo trabalho sobre os motores turboados para o fabricante da Saab.

Sr. Gilbrand alega que a injecção de água pode reduzir o consumo de combustível em 15 25% este com uma redução significativa das emissões de HC e NOx. A instalação em um veículo é simplificada usando apenas o gelo lavagem dos tanques, o que limita a instalação do sistema a um único injector bomba que abastece cilindros 4.

injeção de água do sistema
sistema de injecção de água

"A água na lavadora já é anticongelante graças ao álcool, o que proporciona um benefício adicional (pequeno) como combustível secundário", explica Gilbrand. "Além de refrigerar as câmaras de combustão a altas velocidades, a injeção de água também protege o conversor catalítico do superaquecimento".

O sistema funciona apenas durante a fase de aceleração máxima e quando o carro ultrapassa 220 km / h. injeção de água no coletor de admissão é controlada eletronicamente pelo sistema Trionic 32 Saab bits de controle. Assim, o sistema está directamente relacionado com a procura de energia.

Powers com e sem injeção de água
poderes Gráfico em emissões limitadas com e sem injeção de água

sensor de oxigênio mede o teor de oxigénio dos gases de escape e utilizado para calcular as quantidades de ar e combustível ideal admitidos no motor. A sua função é manter a mistura com a melhor relação.

A injeção de água ocorre apenas quando a velocidade do motor é maior que 3000 rpm. Os gráficos anexados mostram o potencial de energia que ele permite, mantendo as emissões em um nível reduzido. Assim, sem injeção de água, o poder cairá rapidamente além de um certo ponto, a fim de manter a taxa de poluição abaixo de certos valores. O consumo de "lavadora" é mostrado no gráfico 2ieme.

O consumo de água parece muito importante, dadas as taxas de fluxo injetados mas Gillbrand responde que como a injeção é feita apenas de forma intermitente (e de alta velocidade), a capacidade deste reservatório não é um problema real.

Tarifas de água injetada
fluxos de água injectada pelo sistema

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