Medidas de descontaminação de um motor pantone

Compartilhe esse artigo com seus amigos:

Aqui, as pesquisas de descontaminação durante meus estudos End unidade qualificada Projeto SAGEM OPTIMA 5040. Este projeto está disponível nesta página.

montagem pantone

1) Observações preliminares:

1) Como pourez ver esses inquéritos foram realizados em uma técnica de Controle centro Automobile. Isto reflecte as dificuldades práticas encontradas durante este projeto eu tive que realmente mover (com a minha própria) o banco de ensaio para executar essas medidas (mais de um fim de semana). Apesar do que você pensa pourait, uma escola de engenharia não é necessariamente bem equipados!

2) Estas medidas não são aqueles que têm sido explorados no relatório. De fato, algumas semanas depois, conseguimos obter um analisador de gás 4 ENSAIS. Isto explica as diferenças nos números que serão encontrados. Por essas pesquisas, o poder não pode ser medido com precisão. Eu simplesmente estava preparando uma variável carga resistiva elétrica 0 1500 para W e um medidor de frequência para medir a velocidade de rotação. O nome "poder total" corresponde a W 1500 4000 não (potência nominal do grupo).

3) Estas medidas são de ... mais anos junho 2001 3 se passaram e estritamente nenhuma proposta séria para a I & D foi proposto para mim, não! Quando entrei em contato com a ADEME Eu não tinha uma resposta construtiva! Um engenheiro BE Renault foi simplesmente desprezo com o sistema e me aos insultos limite.

4) Para cada afirmação, gostaria de fazer breves comentários, o seu é bem-vindo nas reações abaixo. Para mais informações você vai precisar ler o meu relatório.

5) O tamanho de cada arquivo é bastante consistente (200 KB) para manter o máximo de lisibité. Pedimos desculpas nas proximidades conexões de baixa velocidade ...

6) É lamentável não ter o original 100 configuração% em números de poluição. Isto poderia ser feito por razões práticas.

7) Essas pesquisas são mais qualitativa do que quantitativa. Em geral, a análise de massa reduzida para a energia produzida seria muito mais interessante ... Mas isso requer meios industriais muito maiores do que eu tinha (e tem) não ...

8) De um ponto de vista puramente científico, é essencial ter em mente o seguinte quando 3 lendo estas declarações:

a) Uma grande parte da remediação ambiental, sem dúvida, vem da mistura de gaseificação quase perfeita. Pouco antes de combustão, já não estamos na presença de névoa, mas um gás. No entanto testes sem haste tendem a provar qualquer outra coisa acontece: a haste promove o aquecimento do gás contribui para uma melhor gaseificação.

b) A solução do borbulhador utilizado no momento não é o mais sentido porque é apenas as partes mais voláteis do que a gasolina e evapora-se, assim, a queima. Quem disse voláteis disse necessariamente melhor controlo da combustão e da poluição. Além disso, empobrece e gasolina (até reduzir o seu PCI por 2).

c) De acordo com a tecnologia interna do analisador é possível (mas não certo) que os resultados exibidos por qualquer éronés:
- O fato de que não mais combustível queimado
- A presença de um excesso de vapor de água no gás de escape.
Eu acho que a última observação é especialmente válido para a pegada de carbono.

Apesar de estes 3 ponto, os resultados são ainda bastante surpreendente, especialmente o efeito da água sobre o limpa (chegamos a 000 ppm) e os gases de escape são mais limpo do que o ar na garagem este poluente.

2) Registos

Para cada medição, uma varredura da instrução do sistema de redução foi feito, tudo tem esta forma:

Clique no título de cada medida para ver os registros.

I) a operação Poluição carburador e reactor como um silenciador (ver o estudo completo para mais detalhes)

a) A marcha lenta. declaração 1.
b) Velocidade da marcha lenta. declaração 2.

Os números em câmera lenta: CO = 4,5 2% CO1.7 =% ppm HC = 7000, 2% = O13.

c) Mid-Plan.

Os números de médio porte: CO = 5.04 2% CO1.9 =% ppm HC = 8200, 2% = O13.7.

d) a plena potência. declaração 1.

e) potência máxima. declaração 2.

Os números de alimentação completa: CO = 6.4 2% CO3.6 =% ppm HC = 3850, 2% = O11.4.

A nossa análise: isto reflete uma muito má combustão (mesmo para um pequeno motor a gasolina "Não limpo" em relação aos motores de automóveis). Isto é provavelmente devido ao "pot-reactor" que não é "concedido" ao motor e pequenas mudanças na admissão. Além disso, o vaso completamente original é o fim do canal de escape. Um escape de supressão é certa. A modificação do sistema de escape não suporta a combustão!

II) a operação Poluição "Pantone" em várias configurações (ver o estudo completo para mais detalhes)

a) A marcha lenta.

Configuração: injeção de gasolina através do reator sem adition água.

Os números em câmera lenta: CO = 0.7 2% CO4.6 =% ppm HC = 88, 2% = O13.6.

b) a plena carga.

Configuração: injeção de gasolina através do reator, com adição de água.

Os valores da carga completa: CO = 0.03 2% CO6.4 =% ppm HC = 95, 2% = O11.9.

c) Cobrar uma 1000W definições ideais.

Configuração: injeção de gasolina através do reator sem adition água. definições ideais.

Os dígitos à 1000 W: CO = 0.06 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

d) Teste comparativo com ou sem injeção de água: água válvula fechada.

Configuração: Carga constante em bubbler gás. Válvula de água fechado.

A válvula de água figuras fechado: CO = 0.80 2% CO6.9 =% ppm HC = 033, 2% = O10.5.

e) Teste comparativo com ou sem injeção de água: válvula de água aberta.

Configuração: Carga constante em bubbler gás. Válvula de água aberta.

Figuras válvula de água aberta: CO = 0.01 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

Iii) Outras configurações

a) Diesel em bubbler. Regime retardado.

Configuração: Essência substituído por Diesel em bubbler. Sem injeção de água. Regime retardado.

A marcha lenta figuras diesel: CO = 0.15 2% CO3.3 =% ppm HC = 2500, 2% = O15.9.

b) Diesel em bubbler. Regime estabilizado.

Configuração: Essência substituído por Diesel em bubbler. Sem injeção de água. carga máxima "possível" (isto é, relativamente baixo, cerca de 500 W)

Figuras carregar Gasoil 'max': CO = 0.45 2% CO7.0 =% ppm HC = 1600, 2% = O7.2.

C) Teste sem haste. Lento.

Configuração: Rod removido do reactor. Regime retardado. realizável mínima a poluição.

Figuras sem haste. Lento. : CO = 0.2 2% CO3.5 =% ppm HC = 3100, 2% = O16.3.

d) Teste sem-tronco. uma essência.

Configuração: Rod removido do reactor. Max W. 1500 poluição mínimo atingível sem injeção de água.

Figuras sem haste de carga 1500 W sem injeção de água: CO = 4.2% CO2 = 7.6%, HC ppm = 350, 2% = O6.2.

e) Ensaio sem-tronco. Gasolina e água.

Configuração: Rod removido do reactor. Max W. 1500 atingível com a poluição mínima de injeção de água.



Figuras sem haste de carga 1500 W com injeção de água: CO = 7.4% CO2 = 6.1%, HC ppm = 260, 2% = O5.6.

Iv) Outras medidas

a) Extensão de esgotar. motor ARRETE.

Configuração: Motor parada brusca após o teste de carburador.

Os números "no pote": CO = 0.01% CO2 = 0.00%, HC ppm = 1720, 2% = O20.6.

b) Medição do ar ambiente.

Configuração: garagem do ar ambiente no controle técnico. As medidas tomadas para 3 banco de ensaio m.

O ar da garagem: CO = 0.00% CO2 = 0.00%, HC ppm = 39, 2% = O20.9.

A nossa análise: ar ambiente é "poluída" do pantone configuração de escape no melhor dos casos. O que mais?


comentários do Facebook

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *