ouro negro e ouro amarelo


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Palavras-chave: HVB, HVP, HVV, biocombustíveis, registros industriais, de produção, descentralizada, energia limpa, CO2

Aqui é o combustível alternativo de escolha, desta vez para motores diesel: óleos vegetais puros ou HVP. Com efeito, estes motores para as virtudes inegáveis, agora representam a maior parte das vendas na França e, especialmente, para × 4 4 e seus primos híbridas SUV. A Europa deu o sinal verde para anos no HVP, mas como um famoso gaulês de banda desenhada "Toda a Europa está conquistado. Qualquer? Não, para um pequeno país ainda se mantém ao invasor "

Por quê?

A Síndrome de Titanic

Este é o título revelador do livro de Nicolas Hulot sobre o suicídio, comportamento irresponsável dos líderes econômicos e políticos das sociedades ricas. Riches? Sim equipamento, mas o senso comum, não.
Atualmente, a indústria produz mais gases de efeito estufa do que o transporte, mas eles estão a aumentar de forma alarmante e deve se tornar o sector mais poluente em breve ... O problema com estas actividades é que usar energias fósseis óleo. Mas o principal defeito comum destes energia primária, com gás ou carvão, é a sua contribuição para o efeito estufa, incluindo meios C02, em um tempo muito curto, quando pensamos em 400 milhões de anos de armazenamento por natureza! Está ainda séptico? Análises de gás prisioneiros na perfuração de núcleo profunda no Pólo Norte mostram uma clara correlação entre o aumento da taxa C02 ea temperatura média. Sei que já aumentou apenas 0.6 1 ° século. Consequências? Eles são numerosos e extremamente sério para toda a vida na terra, os mais frágeis da nossa! Um exemplo é o derretimento das banquisas de gelo frescos água, a interrupção de grandes correntes oceânicas reguladores do clima global, furacões, aumento do nível do mar devido a efeitos de expansão térmica, aumento das chuvas, pesado ou não em regiões temperadas e, em vez acentuada desertificação nas regiões do sul. Agora, o equilíbrio é perturbado e desde 1950, o aumento das emissões de gases de efeito estufa é exponencial e diretamente proporcional às nossas atividades e crescimento económico (o famoso 3 +% ao ano ...)! para não mencionar o esgotamento lógica desses recursos, a terra já não pode reciclar do que a metade do CO2 atual, que você deve saber, não é o pior de gases com efeito de longe. Agora ele deve ser entendido que aqueles que consomem mais, poluem mais, com os métodos atuais. A este nível, América do Norte, Europa, Rússia e Austrália, que contar apenas 1 / 4 do uso população mundial 2 / 3 de energia! Um ritmo insustentável a nível mundial com os nossos 6.5 bilhões de seres humanos, uma vez que seria 5 vezes os recursos da Terra para viver como todos os americanos ...! E o que nos 2050 quando estamos quase 10 bilhões? Estes desequilíbrios gritantes e crescentes são conducentes a tensões, mesmo extrema, como a guerra ou melhor, sua versão moderna, o terrorismo.

Não é a rua que governa!

Esta pequena frase assassinatos de Raffarin diz muito sobre a mentalidade imutável dos nossos "grandes" líderes muitas vezes equivocadas, e explica por si só, 99% dos nossos problemas. Se a política foi tomando decisões racionais, não haveria mais ataques, mas, com demasiada frequência, os conselheiros são mais do que o porta-voz lobistas muito bem pagos egoísta e ganancioso. E uma pergunta se a infelicidade de não se poderia fazer a felicidade dos outros ...
lado político tão sem esperança. A menos que os setores de etanol nas mãos de grandes colza agricultores, trigo e beterraba sacarina outro lado Diester e. Energeticamente ruim de well to wheel ou geral, se você preferir, este sector tem apenas "vantagem" para trazer o foco e a produção deste combustível alternativo em refinarias existentes. Mas, como apontou recentemente, Christian Brodhag, a Interministerial Delegado para o Desenvolvimento Sustentável "O pequeno tamanho das instalações (PVH, NDLA) transação também coloca problemas entre todos os atores que são necessários para a sua implementação. decisões do sistema de energia centralizadas são mais fáceis do que em um sistema descentralizado. Percebemos hoje essas dificuldades na implantação da energia eólica em França. (Parque ridiculamente baixo e, atualmente, quase parou pela Lobbie EDF NDLA) "No entanto, esses micro-produções evitaria o transporte caro e iria criar alguns postos de trabalho em todos os lugares, não é? E acrescentou: "O contexto do desenvolvimento sustentável implica, de fato para minimizar os custos económicos e sociais das mudanças feitas produção e consumo necessários para reduzir nossas emissões. Duas faixas principais podem reduzir esses custos:
· A tecnologia que permite um resultado mais eficiente a um custo menor
· Oportunidades de pesquisa em trabalhos económicos e, novos serviços e novos produtos. O desenvolvimento significativo das energias renováveis, portanto, nos coloca novos problemas, por sua própria natureza. "
Lendo nas entrelinhas, e com um pouco de senso comum, é fácil ver que a situação política está bloqueada nesses efeitos de anúncios. Tomemos por exemplo, a última linha extraída do discurso acima de "oportunidades de investigação .." Vamos listar o papel e acima de tudo ... não fazer nada de concreto. Outra razão egoísta puro e duro induzida por lobbies dominantes, enquanto o desequilíbrio global, ampliando rapidamente entre ricos e pobres, ameaça-nos da pior curto prazo. De fato, em menos de dois séculos, rejeitamos de carbono, principalmente por meio de óleo, a natureza tem armazenado por boas razões de equilíbrio vital, você pode estar activado. Para fechar este capítulo político, que a nossa sobrevivência depende, acrescentando que a Europa autorizados pela Directiva 2003 / 30 / CE do Parlamento Europeu e do Conselho de Maio de 8 2003 para promover a utilização de biocombustíveis ou de outros combustíveis renováveis ​​nos rede de transportes
"Graças aos avanços da tecnologia, a maioria dos veículos actualmente em circulação na UE já pode usar sem grandes problemas, uma mistura com baixo biocombustível. Os últimos avanços tecnológicos permitem maiores percentagens de biocombustível na mistura. Alguns países já estão usando misturas de 10% de biocombustíveis e muito mais. "

Não surpreendentemente, as energias renováveis ​​podem desempenhar um papel importante, mas está actualmente limitada a 10% do consumo de energia na Europa, atingindo 21 2010% em acordo com os regulamentos atuais. Biocombustíveis - etanol, metanol e biodiesel- deve, em vez de passe 2% em 2005 5,75 2010% no, que é ecologicamente bem o suficiente. Na França, eles atualmente são construídos somente até 1% na gasolina e no diesel, apesar 180 milhões em incentivos fiscais anualmente. Profissionais dessas áreas que esperam com alguma impaciência outras medidas fiscais e regulamentares, mas o governo permanece em silêncio sobre esta questão.
E mesmo se a França é aumentar a quota de biocombustíveis menos tributado sob o TIPP (imposto interno sobre os produtos petrolíferos), ou TIC agora (imposto interno sobre o consumo!), Ela curiosamente "esqueceu" o mais promissor e de longe, destes novos combustíveis: óleo de girassol vegetal. Enquanto a lei agrícola será transmitida neste mês de outubro o IFHVP propôs duas alterações sensíveis ao artigo 12 que só permitem o consumo agrícola do HVP como uma experiência. Esta última estamos de acordo com a directiva 2003 / 30 / CE a aplicar em lei em França desde janeiro de 1, que não é o caso, você iria entender!

HVB, HVV ou HVP?



óleo vegetal bruto, Virgin ou Pure? O sucesso termo europeu HVP é para óleo vegetal puro. Essa é a única questão que permanece sobre o óleo de girassol virgem extraído por pressão mecânica simples ou esmagamento. Em seguida, uma simples resolver H 72 00 e 5 microns de filtragem, permitindo que centenas de milhares de veículos a diesel na Alemanha, Áustria e da Irlanda em particular, reduzir as partículas e ter um equilíbrio CO2 "well to wheel" perto de zero! Melhor, por que não voltar e, finalmente, reciclar toneladas 500 000 livre de óleos de fritura industriais, comunidades ou restaurantes que geralmente acabam na natureza? Note aqui que há também biodegradáveis ​​motores óleos vegetais tão eficiente como motor de base de petróleo para 4 e 2 tempo e óleos hidráulicos amplamente utilizada na Áustria e na Alemanha utiliza principalmente floresta ...!
Voltando ao combustível HVP, é bom saber que o seu motor de Rudolf Diesel originalmente trabalhou na fábrica como óleo de amendoim em sua manifestação pública na Exposição Universal de Paris em 1900. Uma característica particularmente interessante e aplicado para os militares ... Oil, sábio, rapidamente ofereceu a sua "óleo de petróleo" em substituição M.Diesel e foi mesmo "desaparecer" o barco fazendo-a Inglaterra em 1913 para sub diéséliser marinheiros ingleses ...

Falando e de regresso

Colocar óleo vegetal puro de um motor diesel é duplamente benéfico porque deste óleo rendimento da produção pode atingir 7,5 que é dizer com o equivalente a um litro de óleo usado para produzir, para moer , mova sementes oleaginosas podem ser removidos 7,5 litros de óleo equivalente, como 4 litros de óleo, portanto, permanecem à venda 3, 3,5 alimentos e energia equivalente refeição como gordura para ração animal substituição de importações (OGM?) Brasil ou nos EUA.

Outra coisa, 1 litro de óleo é equivalente a 1 energia litro de diesel, mas não produz desestocagem CO2 e reduziu 75% não queimado suspeito para gerar 3 6 mil mortes por ano só em França. De fato, enquanto os engenheiros "know how" e fizeram carros de protótipo 3 consumindo média L / 100 km ciclo urbano combustível, 90 e 120 km / h, em 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot e VERA Renault VESTA 1 e 2), nada foi comercializado desde 20 anos!

Apenas os nossos vizinhos alemães cada vez mais claro com visão e muitas vezes melhores técnicos que temos "ousaram" vender Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L com motores TDI tri-cilindro que apresentam os maiores rendimentos de produção atual com mais de 40% , no máximo. Antes deles, em 1977, o seu compatriota Ludwig Elsbett tinha desenvolvido um motor de poli-combustível com o óleo de girassol é claro, já com um rendimento global de 40%! Com esta solução, mais poluição deslocados pela produção de electricidade não-renovável, as longas e perigosas superpetroleiros de transporte, a refinação perigosos e poluentes, o transporte por navio-tanque e eu esqueço. Além disso, este óleo é biodegradável, o exemplo de Acidentes chama e pode assumir o papel de óleo em todas as suas aplicações atuais com a mesma comida deliciosa ... cheiro! Esta cadela é possível para muitos cursos de curta duração e realocados onde os consumidores estão. Mais ou menos entregas de combustível e muito mais medo de escassez de energia típico centralizado para melhor controle ...?

O lance em um girassol fácil de crescer, com pouca água, sem fertilizantes e gado para alimentar na segunda reavaliação em vez de importar 70% de nossas necessidades em os EUA sob a forma de farinha de soja GM! Com girassol, resíduos também podem ser transformados em combustível sólido e fertilizante natural. Quem diz que melhor? Ninguém! E, especialmente, não esta álibi político atual chamada Diester, tão caros e poluentes refinarias de petróleo para produzir, ela consiste apenas 30% de Bio diesel

É claro que os lobbies do petróleo associada ou não, os fabricantes são tão poderosos como ávido de metas de curto prazo. Considere-se que hoje, em 2005, com já mais de 650 milhões de carros "clássicos" e, portanto, altamente poluente do mundo, é hora de reagir. O que estas mesma energia multinacional quando seus clientes serão todos doentes ou mortas? Eles nos fizeram andar na cabeça e todos nós estamos frustrados por esses bloqueios macroeconômicas da OMC (Organização Mundial do Comércio) eo FMI (Fundo Monetário Internacional)! Então, para evitar o desastre em curso, petróleo e construtores preocupados com seus lucros, acima de tudo, deve reverter logicamente a esta indústria global para o futuro e sua própria sobrevivência. ouro amarelo deve substituir o ouro negro hoje, esperando ainda melhor com o fim de motores térmicos.

Em nossa segunda parte, veremos as ações dos cidadãos atuais e suas aplicações de HVP nos carros atuais que demonstram a viabilidade e são as sementes desta revolução "amarela"!

Marc ALIAS


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