Sistema Diesel de Emulsificação de Água-Combustível

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sistema de emulsão de combustível incorporado para deslocamento em grande diesel

Esta técnica foi desenvolvida para emulsionar combustível diesel e água, sem usar surfactante. A bomba do injetor do motor é fornecida com a emulsão assim obtida, com um teor de água de até 40%, dependendo das necessidades do usuário. A emulsão é obtida mecanicamente por uma hélice girando a alta velocidade (mais de 7 500 rpm) em uma câmara de mistura. O combustível diesel (incluindo combustível diesel marinho ou óleo combustível pesado) é bombeado para esta câmara a partir dos bunkers. A água é adicionada por meio de uma válvula solenóide proporcional, controlada por um microprocessador e o software para operá-lo. Um sinal enviado ao microprocessador por um medidor de fluxo localizado na linha de combustível determina a quantidade de água a ser adicionada ao combustível, variando a abertura da válvula solenóide. A jusante do ponto de injeção da água no combustível, a hélice de alta velocidade entra em contato com os dois líquidos. A agitação mecânica quebra a água em gotículas finas. A dispersão destes em todo o combustível constitui a emulsão. Isso sai da câmara de mistura e entra na bomba de injeção a partir da qual é direcionado para os injetores de combustível individuais das câmaras de combustão.

Para ir a toda velocidade, um feedback de um sensor de velocidade provoca o fechamento da válvula solenóide que alimenta a câmara de mistura com água. A bomba do injector é agora fornecida com o combustível diesel 100%.

À medida que aproximadamente 90% do combustível que flui para os injetores retorna ao suporte de carga, ele deve ser desativado de antemão. Para este fim, é utilizado um separador centrífugo. A água é devolvida ao tanque de água para reutilização no processo de emulsão, enquanto o combustível é devolvido à carga.

Esta técnica resultará nas mesmas reduções de emissão de óxido de nitrogênio que as medidas com emulsões de surfactantes, mas tem a flexibilidade adicional para dar ao motor todo o poder necessário em situações críticas. Com o uso de surfactante, sempre haverá perda de energia, devido à água adicionada ao combustível, porque a água está desprovida de energia térmica. Além disso, em clima frio, o teor de água do combustível é uma preocupação para a circulação deste último. Nestas aplicações, não se trata de armazenar combustível emulsionado (combustível diesel + água + surfactante) para absorver os gases de escape.

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