Baixar: Partículas Diesel carro e sua eliminação

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partículas de combustão automóveis e seus dispositivos de eliminação. documento ADEME

Resultados do programa liderados pela ADEME desde 1995 "Partículas de automóveis".

Caracterização físico-química das partículas. Eficácia dos dispositivos de controle de poluição.

Introdução

Apesar dos progressos significativos na limitação da emissão de poluentes dos automóveis, devido às regulamentações e os avanços tecnológicos, continua a haver uma preocupação com a emissão de determinados poluentes, como óxidos de azoto e partículas, devido o constante aumento do tráfego de passageiros e mercadorias.

Na verdade, Diesel, inicialmente usado quase exclusivamente para veículos pesados, viu o seu emprego crescer muito fortemente para os veículos particulares durante os últimos anos. Ele representa atualmente 60% das vendas e quase 50% da frota de carros particulares na França. Este sucesso está ligada à natureza económica da utilização destes motores (preços de combustível inferior a diesel combinado com o consumo menor volume do que a dos motores a gasolina) e avanços tecnológicos que receberam nos últimos anos.

soluções recentes em lugar (alta pressão de injeção direta, turbocompressor de geometria variável), sem dúvida, ajudou a aumentar o desempenho destes motores, reduzindo ainda mais o consumo de combustível inerente, as emissões de poluentes e as suas emissões sonoras.

De um ponto de vista ambiental, o motor diesel é, contudo, penalizada pelas emissões de partículas que provoca.

O estudo e tratamento destes compostos sólidos, escape visível e fortemente criticado por seu impacto na qualidade do ar, o objecto de numerosos estudos de caracterização e desenvolvimento. As partículas emitidas ficam suspensas no ar e podem ser inaladas e depositadas em um ponto ou vias aéreas ser expirado. O local de eliminação, ou expiração probabilidade depende das propriedades de partículas, vias respiratórias e do sistema respiratório. Efeitos sobre a saúde a curto prazo ocorrem em concentrações relativamente baixas (menos de 50 mcg / m3) e verificar a nível médico (consultas, departamento de emergência).

Em concentrações mais elevadas, que está correlacionada com a presença de partículas e o desenvolvimento da bronquite crónica.

No que se refere efeitos a longo prazo (efeitos cardiovasculares, cancros do tracto respiratório), muitas avaliações foram realizadas por agências de saúde pública dos países industrializados (IARC, 1989; Ineris, 1993; IES (Health Effects Institute ) 1995; Sociedade Francesa de Saúde Pública (SFSP), 1996 ...).

Até à data, caráter mutagênico desses resíduos de combustão tem sido comprovada experimentalmente.

Mas os efeitos cancerígenos de tais emissões não pôde ser demonstrado que, para determinadas espécies animais e para as concentrações de poluentes, bem acima àqueles encontrados no ambiente. Nos seres humanos, estudos epidemiológicos no local de trabalho tende a mostrar uma maior incidência de carcinoma do pulmão e da bexiga.

Além disso, estudos nos Estados Unidos tendem a mostrar um aumento no risco de cancro do pulmão associado a exposição a longo prazo a poluição por partículas no ar. partículas diesel foram classificados como cancerígenos prováveis ​​da Agência Internacional para Pesquisa contra o Câncer.

O interesse crescente em motores diesel tanto para veículos de transporte de mercadorias do que para os automóveis de passageiros e os impactos de saúde identificados, incitar a pedir uma série de questões importantes, incluindo a relevância da regulamentos sobre emissões.

Dado o fato de que estas são as menores partículas que penetram profundamente no sistema respiratório e da sua nocividade depende também da sua composição química, as duas questões que precisam dar respostas são:
- Os dispositivos técnicos considerados para enfrentar os padrões de emissões mais duras vão eles não têm uma acção mais eficaz sobre as partículas maiores, mais pesados ​​que as partículas mais finas, pondo assim em causa a pertinência da regulamentação em vigor cobrindo as emissões de massa?
- O que é a composição química das partículas emitidas, são os compostos perigosos adequadamente dispostas por dispositivos técnicos?

Para responder a estas perguntas, ADEME decidir logo 1990, quantificar o desempenho de um filtro de partículas (DPF).

Naquela época, o primeiro aplicativo estiver em um ônibus para levar em conta as emissões em áreas urbanas. No entanto, a tecnologia não está madura, os resultados não foram satisfatórios.

ADEME, em seguida, decidiu organizar um grande programa de caracterização, com base em dois eixos principais:
- Um programa de investigação centrou-se na caracterização físico-química de partículas de carros. Os objectivos deste programa, lançado em 1995 no programa PRIMEQUAL / PREDIT visam, em primeiro lugar para perguntar mecanismos de formação dessas partículas
e em segundo lugar para identificar as características de efeitos sobre a saúde de fuligem responsáveis. Este componente é desenvolvido na primeira parte do documento.
- Um programa de avaliação de desempenho em uso em frotas, os primeiros sistemas disponíveis. As avaliações em causa todos os veículos rodoviários, ônibus, caminhões de lixo, caminhões pesados, veículos leves. Para cada tipo de veículos envolvidos, todos os sistemas relevantes é avaliada, tanto no uso real (realizada em tempo e eficiência) e de laboratório para dados precisos e comparáveis. Este componente é o objecto da segunda parte do documento.

mais:
- A partículas finas, impacto na saúde
- tese de doutorado sobre as partículas
- Discussão filtros de partículas eficiência?

composição de uma partícula diesel

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