transmissão hidráulica e motor a diesel


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A Environmental Protection Agency (EPA) anunciou testar a implementação de um sistema de transmissão hidráulico associado a um motor de combustão interna, deveria ser mais econômico e menos poluente.

Se fondant sur une technologie de l’EPA, le groupe Eaton (Ohio) va remplacer la transmission mécanique d’un véhicule du transporteur UPS par un dispositif permettant de transférer la
poder através de um tanque de pressão hidráulica. Na prática, a pressão de cerca de 3500 toneladas por metro quadrado, criado pelo motor diesel velocidade constante de rotação pode conduzir a rotação de uma turbina e, portanto, a roda - a velocidade do veículo é controlado pela pressão é libertada na turbina. Esta pressão pode ser construída, a qual é para armazenar energia. O princípio também tem uma recuperação de energia durante a frenagem. Esse fenômeno, chamado de "travagem regenerativa" existe para carros híbridos elétricos, mas com uma eficiência de pelo 35 40% contra quase 75% anunciado para o sistema hidráulico.

Os testes preliminares em laboratório seria, de acordo com a EPA, com destaque para um potencial de economia de combustível de pelo 60 70% para não-regulares (velocidade não constante). Os ensaios de campo são ansiosamente aguardados pelos promotores de projectos, entre
que o Exército dos EUA. Mas a abordagem não parece ser unânime. A Ford, por sua vez caiu nesse sentido para se concentrar em veículos híbridos.

NYT 10 / 02 / 05 (Test set na transmissão que poderiam economizar combustível)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html


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