Mostrar Análise: Vivendo sem Petróleo
apresentado por Anne-Sophie Mercier e Matthias Beermann e transmitido pela 11 September 2004.
Os europeus estão preparados para limitar a sua vulnerabilidade? As respostas de Jacques Attali.
I - A IDEIA GERAL:
Nossas economias e nosso modo de vida são estrategicamente dependentes da abundância de petróleo barato. Mas esta abundância é limitada no tempo, os custos de fornecimento inevitavelmente aumentam. Os europeus experimentaram pela primeira vez com o choque do petróleo da 1973, descobrindo a vulnerabilidade dolorosa de nossas empresas ao preço de um barril de petróleo bruto. Mas desde esse choque, e apesar das crises regulares no mercado de petróleo, os hidrocarbonetos retornaram a um preço baixo, e a Europa esqueceu de se preparar para o fim do petróleo.
A necessidade de combater o aquecimento global limitando as emissões de gases de efeito estufa é uma nova motivação para buscar alternativas para todo o petróleo. No entanto, pouco depois do primeiro choque do petróleo, pouco foi feito: a Europa ainda depende vitalmente da abundância de petróleo barato.
II - ELEMENTOS DE INFORMAÇÃO
1 - O CONTEXTO DOS ÚLTIMOS MESES:
A TENDÊNCIA SUSTENTÁVEL COM O PREÇO DO TAMBOR DE PETRÓLEO.
Os preços do petróleo ultrapassaram a marca de US $ 40 por vários meses e estão se aproximando de US $ 50 (US $ 47 em 24 de agosto em Nova York). O preço médio desde o primeiro choque do petróleo é de US $ 20 o barril. Com o barril a $ 40, em moeda constante, ficamos abaixo dos preços dos choques de 1973 ou 1979 ($ 80 por barril durante a crise iraniana).
Nos últimos meses 4, a gasolina e o gasóleo aumentaram em 10 centavos na bomba, cerca de + 10%
NB: É interessante notar que o preço de custo médio real do barril de petróleo é inferior a $ 10.
Razões dadas para este aumento de preço:
-Aumento exponencial da demanda global, que não está diminuindo na Europa, está aumentando nos EUA e explodindo na China, com o crescimento da frota de carros e o forte crescimento chinês.
-Instabilidade da oferta : crise no Iraque (embora as exportações tenham retomado no sul do país) e tensões no Oriente Médio, incerteza na Venezuela (resolvida desde o final de agosto após o sucesso de Chávez no referendo), incerteza na Rússia, com problemas fiscais, judiciais (e políticos) do líder russo Youkos, ameaçados de desmantelamento e falência, enquanto produzem 2% do suprimento mundial.
-Infraestrutura insuficiente. Com exceção da Arábia Saudita, os países membros da OPEP não otimizaram sua capacidade de produção. Por outro lado, há tensões na infraestrutura de refino: o número de refinarias é insuficiente para processar todo o petróleo extraído, especialmente nos EUA, daí o aumento dos preços.
No entanto, nem tudo está claro: alguns ficam surpresos com a atual escassez de oferta, quando todos os produtores estão produzindo o máximo de suas capacidades (principalmente a OPEP). Alguns acusam os EUA e os maiores de ocultar e armazenar algumas de suas reservas.
Outros propuseram especulação de preços: parece que os especuladores, após a explosão da muito lucrativa bolha da internet - novas tecnologias, recorreram ao petróleo, um dos últimos setores em que podemos ganhar muito dinheiro. A evolução dos preços do barril é, portanto, altamente dependente da especulação, que é muito sensível ao contexto econômico e político internacional, o que agrava as tensões já existentes no suprimento de petróleo.
Observações:
1 - essa alta é sentida com menos intensidade na Europa, devido à valorização do euro frente ao dólar.
2 - esse contexto de alta de preços também está deixando as pessoas felizes.
É muito lucrativo para as grandes empresas de petróleo: os resultados das principais empresas estão em forte aumento nos últimos meses (principalmente porque as margens de refino também aumentam): + 30% para Total, + 38,8% para Exxon Mobil, + 16% para Shell.
Os países produtores também estão se beneficiando: a Arábia Saudita previu um superávit orçamentário de US $ 35 bilhões para o ano de 2004 (mas está pedindo um preço mais baixo por barril, em torno de US $ 30).
De acordo com o INSEE, um barril a US $ 50 custaria 0,24 ponto de crescimento porque o investimento e o consumo seriam penalizados.
Logicamente, quem sofre com esses preços são as empresas de transporte aéreo, rodoviário e marítimo. A Air France aumentou esses preços de 10 para 10 euros de acordo com os destinos.
2- QUANDO O ÓLEO TERMINA?
RESERVAS:
Atualmente, produzimos 75 milhões de barris por dia. Todos os anos queimamos o que a natureza levou milhões de anos para construir.
Ninguém concorda em avaliar a realidade das reservas mundiais de petróleo.
Mas o debate, embora limitado a profissionais e especialistas em petróleo, é virulento: quando passaremos pelo PEAK OIL, o começo do declínio das reservas? Alguns dizem hoje. O avanço mais otimista do 2050. O debate opõe esquematicamente os cientistas (pessimistas) aos economistas (otimistas).
As estimativas mais comuns são baseadas no método de Hubbert. King Hubbert é um geólogo americano que, no 1956, previu precisamente para o 1970 o declínio da produção nos Estados Unidos, observando a evolução da produção como uma curva em forma de sino.
Em geral, a avaliação de um campo é um cálculo de probabilidade. Sem certeza.
Natureza (novembro 2003): de acordo com um estudo encomendado pela BP principal britânica, em consumo constante, permanecem anos 40 de petróleo, anos 60 de gás, anos 230 de carvão. Duas gerações.
Existem "primos" de petróleo que já estão mobilizados, como óleos não convencionais - areias betuminosas canadenses ou petróleo bruto extra pesado da Venezuela. Eles representam cerca de 10 anos de consumo da 25. Mas sua exploração é mais cara e, acima de tudo, mais poluente que o petróleo.
As reservas de petróleo convencional ainda não descobertas são estimadas em média em 3 bilhões de barris (fonte dos EUA: avaliação mundial de petróleo do estudo geológico - 000), ou seja, 2000 anos de consumo adicional.
O progresso técnico permite uma melhor recuperação dos recursos existentes. Hoje, em média, apenas um terço dos recursos disponíveis é recuperado. O aumento de 1 ponto na taxa média de recuperação representa 2 anos de consumo adicional.
Por outro lado, graças ao aumento do barril, alguns depósitos até então inexplorados, porque muito caros se tornam rentáveis novamente.
Um dos participantes mais ativos no debate sobre a realidade das reservas de petróleo é a ASPO, a Associação para o estudo do pico do petróleo. Ele reúne ex-altos funcionários da exploração de petróleo e geólogos e afirma que a falsificação de dados de reservas oficiais é sistemática. De acordo com a ASPO, por exemplo, as reservas da OPEP seriam superestimadas em 46% (porque os países da OPEP indexam suas cotas de produção às reservas declaradas: quanto mais eles declaram, mais eles podem produzir).
A ASPO estima que está armazenando o 1000 bilhões de barris de reservas.
O caso Shell recentemente provou que a empresa foi fortemente penalizada nas bolsas de valores por supervalorizar suas próprias reservas.
Nota: sempre haverá petróleo, mas o custo de sua extração será muito importante: não corre para secar, mas para a explosão de preços.
O aumento exponencial da demanda
Um barril de petróleo = 159 litros. Nós consumimos 29 bilhões de barris por ano.
O petróleo ainda representa 42% da produção total de energia, 23% para gás natural, ou seja, 65% de hidrocarbonetos (8% para energia nuclear).
O transporte ainda depende de 96% de petróleo (de acordo com a OCDE).
E o petróleo não é apenas uma fonte de energia: também é essencial para alimentos, produtos químicos, medicamentos, roupas e todos os produtos plásticos ao nosso redor.
Como consequência direta do crescimento populacional e do aumento gradual dos padrões de vida, a demanda mundial por energia primária deve continuar a aumentar até 2030; poderia atingir 15 giga toneladas de óleo equivalente (Gtep) em 2030 (contra 9 Gtep hoje), ou seja, uma taxa de crescimento de 1,7% ao ano (cenário de referência da Agência Internacional de Energia). Ao longo do período como um todo, esse aumento na demanda será devido principalmente aos países em desenvolvimento, que terão um aumento em suas necessidades de 140% contra apenas 34% para os países da OCDE.
Hoje, 50% do petróleo é usado no transporte (em comparação com apenas 36% em 1973) e os produtos petrolíferos constituem 96% da energia usada no transporte rodoviário. Energias alternativas existem (GNV, GLP, combustíveis oxigenados de origem química ou agrícola, etc.) e são utilizadas há muito tempo, mas representam menos de 2% da energia total de transporte: não há Não haverá substituição econômica e massivamente competitiva para o petróleo nos próximos 20 a 30 anos.
Pouca esperança com as atuais energias alternativas.
Para atender ao aumento da demanda, será necessária a mobilização de todas as fontes de energia, mais para complementar o petróleo do que para competir ou substituí-lo. Mas a participação das energias renováveis no balanço energético global (incluindo hidroeletricidade) deve permanecer relativamente estável (em torno de 5% de acordo com a IEA), apesar do forte crescimento em alguns setores como a energia solar fotovoltaica ou a energia eólica.
A implementação de fortes políticas de incentivo poderia, sem dúvida, aumentar a participação dessas energias, mas seria difícil torná-las, até 2020-2030, um substituto massivo para os combustíveis fósseis, em particular por razões de custo.
Conclusão: a contribuição dos hidrocarbonetos para atender às necessidades globais de energia permanecerá alta (65% contra cerca de 62% hoje), com a participação do gás natural se tornando mais substancial.
3 - DEPENDÊNCIA DA EUROPA
A União alargada consumirá o 2004 20% da produção mundial de petróleo.
A economia européia é baseada em combustíveis fósseis: petróleo e gás compõem 4 / 5 do nosso consumo total de energia. Importamos o 2 / 3. E essa proporção deve aumentar: com o esgotamento gradual dos recursos no Mar do Norte, a Grã-Bretanha tornou-se novamente importadora líquida de petróleo em agosto 2004.
No 2030, de acordo com o Livro Verde Europeu da Energia, o petróleo pode ser importado até 90% do nosso consumo. Devido à falta de recursos próprios, a UE não tem alternativa: deve atuar sobre a demanda por energia (reorientando-a ou controlando-a, diferentemente dos EUA, que em seu plano de energia decidiram confiar em sempre aumentando, como evidenciado por suas políticas internacionais no Oriente Médio e na África Ocidental).
A ação prioritária para a economia de energia: transporte, uma vez que representa 32% do consumo de energia e 28% das emissões de CO2.
Por enquanto, o único objetivo dos governos é limitar a tendência ascendente da demanda. A arma fiscal pode ser eficaz, mas já é amplamente utilizada.
4 - BIOCOMBUSTÍVEIS
Os biocombustíveis têm uma vantagem dupla: ajudam a reduzir o consumo de petróleo e as emissões de gases de efeito estufa (a fotossíntese - o processo de cultivo das plantas - absorve CO2). Mas, acima de tudo, têm uma grande desvantagem: são sempre muito mais caros que o petróleo.
A União Europeia incentiva o uso de biocombustíveis.
As mais recentes diretivas européias da 2003 estabelecem uma meta para que a 2005: 2% de biocombustíveis seja incorporada aos combustíveis existentes (diesel e gasolina).
Para 2010: 5,75% de biocombustíveis.
No momento, porém, não é absolutamente certo que a Europa tenha capacidade de produção e distribuição agrícola para cumprir esses objetivos.
É preciso fazer uma distinção entre duas famílias de biocombustíveis: aqueles que são usados misturados com hidrocarbonetos (diéster e etanol) e aqueles que são usados sozinhos (óleos vegetais)
O diéster, mais conhecido como biodiesel: para complementar ou substituir o diesel. É obtido por reação entre álcool (metanol) e óleos vegetais (colza, trigo, girassol, etc.)
etanol além da essência: é obtido por fermentação de açúcar (cana, beterraba), trigo ou milho.
Ambos já são amplamente distribuídos pelas empresas de petróleo porque já estão misturados ao combustível. (cerca de 1% na França) e não são marcados especificamente na bomba.
A desvantagem desses biocombustíveis: seu preço de custo. Uma reação química é necessária antes que eles possam ser usados. Seu custo de produção ainda é alto. Portanto, eles só podem se desenvolver se forem incentivados por incentivos econômicos (isenção de impostos).
Óleos vegetais brutos (colza, trigo, girassol):
Utilizados diretamente como estão no tanque, eles ainda apresentam uma série de preocupações técnicas (não tendo certeza de que todos os motores os suportam, os ajustes necessários, em especial para os sistemas de injeção, que não devem exceder 10% da mistura no combustível, exigem um novo canal de distribuição ...)
Seu balanço energético ainda é incerto: eles são uma fonte de poluição do ar, de acordo com a ADEME. Mas eles reduzem significativamente o efeito estufa.
Os desafios dos biocombustíveis:
- riscos de superprodução que podem diminuir a lucratividade do setor
- A França não teria capacidade de produção agrícola suficiente para atingir 5,75% da diretriz europeia segundo especialistas (ADEME, UFIP e outros ..).
- o desenvolvimento dos biocombustíveis poderia devolver um papel maior aos agricultores na produção e talvez na distribuição de energia (doce sonho dos Verdes e outros agricultores ...) para resolver os problemas do êxodo rural.
Fonte e links
Fonte: Arte-tv. com