O ar do carro

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Motores, ar e eletricidade ...

O ar do carro por Guy Negro e MDI

O desenvolvimento (eu diria "luta"?) Do motor a ar é muito semelhante ao da injeção de água ( ver esta página ): Um conceito simples e eficaz sem os meios de desenvolvimento que merece ...

Uma visão otimista

Em nosso site, nós já propuseram uma pesquisa da empresa francesa MDI, que décarcasse ao mercado em breve um carro movido por um motor de ar. Claro, tudo isso está acontecendo sem o apoio das autoridades públicas e da mídia em seu salário.

Para o registro, o princípio é simples: ele comprime o ar em garrafas e é então passada através de um motor a pistão especialmente adaptado. Com este método chegamos a rolar um veículo em 120 300 km km ar completo para € 1,5. O conceito não é novo desde o início do século XX, Nantes eléctrico viajou dezenas de milhares de quilómetros com este processo.

Se Guy Negro, o designer do modelo francês optou por modelos de ar 100%, coreanos, entretanto, escolheram uma solução híbrida / motor elétrico de ar comprimido. A peculiaridade do seu motor de ar é que ele pode operar debaixo de água, sem qualquer problema. Sua empresa é chamado Energine. Ela está pronta há mais de um ano para comercializar o seu modelo que funciona maravilhas.

Mas então, ela não pode dar ao luxo de construir e se contenta apenas para assegurar o desenvolvimento de seu motor. Tem sido mais de dois anos ela espera em vão por uma manifesta industriais para iniciar a produção em massa.

Realmente, isto é tudo muito estranho ... Por um lado, os políticos de todo o mundo que lamento como o que ele deve encontrar maneiras de reduzir a poluição do ar e de outras empresas com visão de futuro que oferecem soluções sem ouvido. É uma coincidência? Não! O lobby do petróleo e seus derivados não é à toa. Além daqueles sector Automóvel do clássico que ver um dim chegar ao mercado para as pequenas estruturas que têm patentes que eles não querem ceder. E por uma boa razão ... O mercado é enorme! Esta é uma verdadeira revolução tecnológica. Apenas o consumidor pode fazer ou não ocorre. Desde que, no entanto, que se torna "consumir-actor".

O jogo vale bem a pena o esforço. Imagine por um momento as nossas cidades e no campo livre da poluição ... Por isso deve ser dito, não só o carro de ar não polui, mas também, graças ao seu sistema de filtragem, ele limpa em rolar.

Note também que outros engenheiros (EUA) têm vindo a trabalhar sobre este processo, e, de alguma forma, dividir os dois. Ou seja, eles criaram um dispositivo que comprime o ar quando você freio. Esta energia armazenada a baixo custo, especialmente no espaço urbano pode ser usado quando você está na estrada. O problema é que quando não há mais ar para dentro dos cilindros, um motor assume automaticamente. Escusado será entregar a parte de trás da minha mente ... Por que irritar com um motor enquanto é possível fazer sem?

E é aí que todos os problemas levantados por este problema. O que é esperado para colocar os nossos Bagnoles hiper poluentes antigos para clunkers? Porque tudo isso não é uma piada, nem sensacionalistas dois euros é o verdadeiro info! Quando vemos as realizações que conseguiram realizar os engenheiros de motores que incansavelmente continuar a melhorar o ar comprimido desempenho do motor, a primeira coisa que vem à mente é dizer ", mas o que isso seria se dado recursos reais para essas pessoas! ".

Como dito tão bem a fórmula de Guy Negro: M × T = constante ... (M = Dinheiro e T = Time). Esse é o ponto crucial do problema! Poucos recursos, pessoal reduzido, em uma mídia ... Tudo isso faz com que seja uma obrigação própria fé para mover montanhas para persistir nesse caminho.

Tudo o que posso dizer é que eu tive a oportunidade de visitar fábrica de MDI localizado ao lado de Nice e falar com Guy Negro. Saí com a sensação vívida de que o mundo está errado - se não para trás. Quando vemos iniciativas como esta, que vão no sentido do bem-estar comum e que nada se move ao redor, é nojento! Então, sim, na verdade, não fui na Coreia para testar o modelo coreano, mas eu li todos os relatórios relacionados com os mesmos. Ele realmente funciona. Além disso, ela esteve presente na última auto show em Paris e muitos jornalistas têm sido capazes de experimentar. No final, o número de artigos? Quantas histórias? Nada, nada, nada ... E ainda assim o assunto é bem a pena uma visita - é muito mais interessante do que os ceramistas de nossas regiões de informação de TF1. Que se ver a influência de alguns grandes anunciantes / poluidores que usaram seu poder de veto financeira? Outra questão que merece ser perguntado.

Então, sim, é verdade, eu dirigi o ponto de novo e de novo ... Mas é para você perceber a importância da questão. Se médiarques não quer transmitir esta informação, afinal de contas, é o seu direito. Por contras, você agora, você sabe. E você é uma mídia como outros no seu nível. Primeiro, você documento. No final deste artigo você vai encontrar os links que você precisa para se tornar um verdadeiro especialista sobre o assunto. Então, fale ao seu redor. E melhor ainda: Envolva-se! Seja cidadão! Exigir a direção certa! Discutir em um fórum, ele faz as coisas se movem, imprimir um flyer como (a de econology por exemplo?

fonte Indymedia

A visão pessimista

E aqui está a reação de uma economia regular, opinião que compartilho em parte porque, uma vez que a 1996 ouvimos "Marketing no final do ano".

Mas a questão judiciosa é: onde o "negócio" deveria estar com meios de desenvolvimento mais importantes?

motor a ar MDi

Oi tudo,

Ah, o motor a ar ... grande tema de debate.

Para meu conhecimento, por um veículo a ser autorizados a viagem, ele deve passar por uma bateria de testes realizados por laboratórios independentes antes de sofrer o Departamento de Minas da DRIRE controle.

Após investigação, a ADEME (Agência para a Gestão de Energia, que gere a aprovação técnica de veículos elétricos Ambiente e) nunca foi capaz de testar ou testar 1 único veículo do Sr. Negro. O chefe do Departamento de Tecnologia de Transporte, Sr. Coroller, mesmo alegando que ADEME estava disposto a financiar parte dos testes, se necessário. Tel (do site): 04 93 95 79 00

UTAC (Técnica União de l'Automobile, ciclo e da motocicleta, laboratório independente responsável pela realização dos ensaios bancos medidas) não não poderia ter um veículo para 3 semanas (duração aproximada dos testes) . Contato: Mr. Marduel encarregado da regulação, ensaios e certificação. Tel (do site): 01 69 80 17 30

Quanto à imprensa especializada, foi possível ler na 1999 "novidade do show automóvel, o carro do amanhã", depois qq depois de "infelizmente nenhuma notícia do carro com ar comprimido ..." e a captura continua todos os anos .

Observe os termos utilizados nos artigos: a imprensa especializada fala ao condicional, as palavras do inventor são ditas "De acordo com M. Nègre ...", e os discursos de apoio se assemelham a propaganda "sem o apoio das autoridades públicas "(Qual poder público? ADEME ?? o DRIRE? O ministério? Qual pessoa? Qual resposta oficial?)

Acho que há uma grande diferença entre trazendo 1 1 para protótipo de demonstração qq km a jornalistas e apresentar grave processo de homologação 1.

Aqueles que afirmam que este veículo de corrida mostra um relatório de aprovação por um laboratório independente ou uma carta de um funcionário que se recusa referências de teste e concretas e precisas, se não, nós paramos para propagar a idéia este veículo é grande, mas todo mundo é contra ...

Seu. Mr. RAVEL

citycat do MDI

Leia mais

- Os fóruns de carro ar
- site de MDI
- O site de Energine: Energine.com

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